Af Manuel Pecino/motosan.es
Vi gennemførte et interview med Gregorio Lavilla, leder af Superbike World Championship. Vi talte om meget interessante emner: hvordan den næste WorldSBK-sæson vil se ud, og de indførte ændringer i forhold til den, der netop er afsluttet.
Superbike, stigende interesse
”Vi må erkende, at da vi startede i 2013, var der lang vej igen. Der var dog også problemer med piloterne og ratings, der skulle ændres. Vores parametre for publikum, abonnenter, tilstedeværelse på kredsløbet… De vokser, tallene er meget gode. Det skyldes, at vi i de sidste tre år har været så heldige at have tre mærker med tre kørere, der konkurrerer til sidste øjeblik, så lidt efter lidt bliver interessen mærket.” kommenterede Gregorio Lavilla om væksten i publikum.
«For det første, hvis du er et etableret brand, har du råd til et års fravær. Men når du ikke er det, kan du ikke fejle. Du skal være der, ved foden af kløften. Sporten bevæger sig meget, og i Superbike er der mange entusiaster, der lever denne oplevelse” tilføjede han så.
Superbiken ændres for 2024
Som vi godt ved, vil SBK ændre sig meget i forhold til sæsonen 2023. Blandt de mest bemærkelsesværdige ændringer er spørgsmålet om vægt på cyklen, omdrejningsgrænsen, kontrol af brændstofflow, super indrømmelser… blandt andet (detaljerne) .
“Da vi startede mesterskabet, havde Superbike næsten total frihed til, hvad vi kunne arbejde med. I virkeligheden var det dog kun få mærker, der kunne nå dette mål af økonomiske årsager. Da vi ankom begyndte vi at sikre os, at selv et privat hold havde en chance for at vinde. Jeg kan føle mig meget stolt af dette, vi vokser de private hold. Fra 2017-2018 er der sket en ændring i cyklussen, fordi der er mærker, der går længere, og andre, der foretrækker at forblive stille. Det betød, at der var flere og flere forskelle” forklarede Gregorio Lavilla.
“I den sammenhæng udviklede begrænsningerne sig, vi begyndte at sætte nogle ting på plads for at komme videre. De små ting viser dig, hvor vi kommer fra, hvordan vi har det, og hvor vi skal hen.” han tilføjede om de ændringer, konkurrencen har gennemgået i den seneste tid.
“Vi går ikke imod nogen”
“Tilfredsheden ved sejren er, når du har rivaler. Hvis vi ikke ændrer noget, går du også. Hvis du vinder hvert år, mister det til sidst sin værdi, det er meget nemt, og du vil beslutte dig for at forlade. Du skal forstå, at alle forsvarer deres eget: nu og da giver du chaufførerne et generelt perspektiv, og de accepterer det, de er enige med dig. Spørgsmålet om samlet vægt kræver, at ballasten til cyklen er mellem 8 og 10 kilo, men hvis vi har en forskel på 20-30 kilo mellem to ryttere, har vi et problem. Dette er en måde at udjævne det strategiske noget for enhver bygherre” tilføjede Gregorio Lavilla vedrørende en af de vigtigste ændringer i Superbike for 2024.
”Apropos revolutioner, så er det klart, at vi har indført temaet begrænsning, så situationen ikke kommer ud af kontrol. For at være ærlig var jeg dog ked af det, fordi det virkede som om, vi ville gå imod nogen, mens det i virkeligheden var for at hjælpe andre.”
“Til hver deres muligheder”
I Superbike er der i alt fem mærker, der i dag er konkurrencedygtige på samme niveau. Gregorio Lavilla talte åbent om balanceringsprocessen, så ingen af de tilstedeværende mærker nyder godt af en uoverstigelig fordel.
“Her har vi aldrig ønsket at spille på Play Station for at se, hvem der vinder eller ikke vinder. Ændringerne i Superbike blev lavet for at skabe betingelserne, så alle havde deres muligheder, uden nogen manipulation. Det tog noget tid, men til sidst ser folk, at det, du prøver at gøre, er det bedste for alle. Det er ikke nemt” konkluderede han.
Foto: worldsbk.com
Den originale artikel på motosan.es
