40歳になったアルバロ・バウティスタは、スーパーバイク世界選手権3連覇を目指すことになる。 愛好家や専門家はこのスペイン人選手を倒すべきドライバーだと考えており、文字通りの勝利となった過去2シーズンで彼が見せた一連の印象的な勝利に今でも興奮している。 今年のチャンピオンシップでは、合計36戦中27勝をあげ、31回表彰台に上りました。 非常に速く、非常に安定したトプラク・ラズガトリオグルであっても、誰にも手の届かない素晴らしい記録だった。トルコ人が表彰台を逃したのは3回だけで、そのうちの1回はモストのリアタイヤの故障を引き起こした。 ヤマハはドゥカティのミサイルで常に劣勢に立たされていたため、追撃者はそれ以上のことをすることができませんでした。 アルバリートの優位性は24年の技術規定によって損なわれる危険にさらされているのだろうか？
肩に重みがのしかかる
これについてはこれまでほとんど語られていないが、来シーズンに行われる規制変更は、2年間固定化したかに見えた階層構造を揺るがす危険性がある。 ライダーとバイクの合計重量に関する規制のため、アルバロ・バウティスタは6キロのバラストを携行する必要があり、ドゥカティは影響を最小限に抑えるためにバラストを車両上のどこに配置するかを検討している。 メーカーが数オンスを削るために巨額の費用を費やしていることを考えると、6キロという重量はかなりの量だ。 余分な重量はハンドリングとタイヤの摩耗に影響しますが、これはバウティスタが得意とする技術です。 いつもの対戦相手であるジョナサン・レイとトプラク・ラズガトリオールがバラストを持たないだけでなく、他のドゥカティ・サテライトライダーのほぼ全員もバラストを持たないことになる。 たとえば、アンドレア・イアンノーネはバウティスタより6キロ少ない体重で36レースを走ることになる。 影響を予測することは困難ですが、その影響は決して小さくないでしょう。
プレッシャーはない
1月24～25日にヘレスで行われるサーキットでの作業再開を待つ間、アルバロ・バウティスタはボローニャで開催されたドゥカティ・パーティーの群衆から離れて、当然の休息を楽しんでいる（写真）。 「私がナンバー1でレースすることを選んだのは、ナンバー1が優位性の象徴であることを誰もが知っているからだ」 マドリレニア人は指摘する。 「多くの世界チャンピオンは伝統的な番号に忠実であり続けることを好みますが、私にはためらいはありませんでした。 「私は自分の可能性にとても自信を持っていました。2022 年の様子をすぐに忘れようとしたため、プレッシャーを感じずにスタートしました。どのワールドカップにも独自のストーリーがあります。」 タイトルを獲得するのは非常に難しいが、それを繰り返すのはさらに難しい。 実際、トプラクとの戦いは非常に厳しいものだった。 前年にはレイも参加していたため、勝てなくても多くのポイントを失うことを意味するわけではなかった。 しかし、たった一人のライバルと二人きりになると、あらゆる敗北が重くのしかかります。 トプラクは割るのが難しいので、それは許せませんでした。」
「レアとトプラクはすぐに速くなります」
偉大な 3 人の中で、ドゥカティ パニガーレのような完璧なスーパーバイクの確実性とレーシング部門の全面的なサポートのもとで再スタートするのはアルバロ バウティスタだけです。 「ジョナサン・レイとトプラク・ラズガトリオールはレベルを上げることができると確信して前進した。」 現チャンピオンを指定します。 「レイはヤマハで非常に強固な基盤を築くだろう。彼は最初のテストで非常に速かったし、私は彼が最初のレースから非常に速くなるだろうと期待している」 しかし、BMWに移籍したトプラクでさえ、暗闇の中で飛躍したわけではなく、彼も速く、非常に速く進むだろうと私は確信している。」 スーパーバイクの競争は拡大していますが、バウティスタは依然としてナンバー 1 を保持しています。できることなら、バウティスタを彼から引き離してみてください…
