モトエステート: マイケル・ラマーニ、1000年のサウンド・オブ・サンダーでは素晴らしいサプライズだったね

By Pure GP Race December 25, 2023

2023 年に 2 つのタイトルがまさに「前進」を経験しましたが、それは婉曲表現ではありません。今年、マイケル・ラマーニは、モトエステートの最高峰クラスである1000サウンド・オブ・サンダーチャンピオンシップを獲得しましたが、同時に12インチイタリアンカップでも優勝しました。彼は「小型バイク」ですでに多くのタイトルを誇っていました。ミラノ出身の28歳は、モトエステート・トロフィーでの絶対的なデビューで、2018年のレースアタックで獲得したものに次ぐ2番目の選手である。しかし、その間にはある種の「休止」がありました…

ドゥカーレ・モト・クラブの支援を受けて、義理の弟、父親、そして何人かの友人が彼の後を追います。これは彼の二輪の夢にとって非常に重要な助けです。 「私たちは皆、同じ情熱を持っています。私がどんな愚かな発言をしても、彼らは私を止めるのではなく、私をサポートします。」 ラマーニ監督は冗談めかして、今年だけパンデミック後の再スタートでダブルタイトルを獲得した。彼はフルタイムのパイロットではなく、同時に別の仕事を持っていることも忘れないでください…しかし、主人公に物語を語らせましょう。

マイケル・ラマーニ、1000年のサウンド・オブ・サンダーチャンピオン。あなたのシーズンについて教えていただけますか？

大型バイクに慣れるために、2016 BMW から始めました。モトエステートでは2018年にレースアタックに出場しただけで、翌年にはストックカテゴリーに出場し、ビッグバイクでのキャリアはそこで終わりました。このようにスタートしましたが、第 2 レースではバイクを変更し、BMW 2023 に乗り換えました。これは一目惚れでした。私たちは非常に速く進み始め、バイクの技術的な問題による最初と最後のレースを除いて、ほぼすべてのレースに勝つことができました。残念だが、重要なことはタイトルを持ち帰ることであり、我々はそれを達成した。

そのような結果を期待していましたか？

私の「コーチ」として大きな一歩を踏み出すのを手伝ってくれたディエゴ・ジュゴヴァスと一緒に、2月のスペインから始まり、たくさんの場所を回りました。私はバイクで何キロも走りました、実質的には1年に相当します。最初のレースに臨んだとき、勝てるかどうかは明らかにわかりませんでしたが、肉体的にも精神的にも非常に強いと確信していたので、うまくいくだろうと期待していました。とても興奮していましたが、雨が降っていたので、状況は悪くなってしまいました。フリー走行、タイムトライアルでクラッシュし、レース 1 では大惨事になってしまいました…

「ノー」スタートは、それゆえに余計な力を入れたものですよね？

わずか数ポイントしか持ち帰れませんでしたが、何よりも、自分は十分に健康で大丈夫だとわかっていて、それでもなんとか頭を落ち着け、穏やかに保つことができました。残りのシーズンもなんとかその状態を維持することができた。次のレースでは太陽が戻り、私たちにも光が見えました。

マイケル・ラマーニ、これらのバイクで一時停止した後「復帰」。

予算の問題は常にありますが、最終的にはあまりにも気に入ったので、時々乗るために自転車を返してもらいました。そして、モトエステートの可能性が浮上したとき…今年は仕事に行くために車よりもバイクで何キロも移動しました！しかし、サーキットでは2月にヘレスでスタートし、3月の初めにアラゴンで一緒に走りに行き、とても楽しかったです。私は 9 月にやめたばかりです。ほぼ「本物のパイロット」以上に、毎週多かれ少なかれ乗りました。

しかし、あなたはレースレベルで止まることはありませんでした。今年もMESだけをやったわけではありません。

私はいつもミニタードでレースをしてきましたが、幸いなことにコストが低く、大型バイクよりもずっと頻繁に走りに行くことができる名物です。今年はピレリカップのムジェロでワイルドカードを2枚獲得することができましたが、日曜日の朝にある選手が事故に遭い命を落としたため、3枚目は獲得できませんでした。私が行った2つのレースに関して言えば、悪い結果ではなかったと思います。自分はもう少し後ろにいると思いましたが、少し先にいるとも思いました。どう説明したらいいのかわかりません。リーダーたちの前にいることができないことはわかっていましたが、心はそこに留まりたいと思っていました。バイクを変えたばかりだったので、最終的にはトップ10でフィニッシュしましたが、次のバイクでは電子機器の問題が発生し、自分のベストを表現できませんでした。

マイケル・ラマーニ、あなたはただのモトエステートチャンピオンではありませんよね？

12インチのイタリアンカップにも出場しましたが、今年もヒート12回中12回の勝利で優勝しました。私はこのチャンピオンシップで育ち、すでに7〜8年間優勝しており、バイクにも自信があります。、私にとってはもう少し「シンプル」です。今年は本当に私たちが予想していた以上の成果を上げました。

ただし、パイロットであることはあなたの主な仕事ではありません。

正直に言うと、今年は何もしていません。昨年辞めました。以前、私は放射性廃棄物、埋め立て、処分の分野で働いていました…しかし、このレースシーズンに臨むために仕事をやめました。1月以来、今年は非常に忙しい年になり、仕事が追いつかないことは理解していたのです。今日、私は 18 歳のときにやっていた配達員の仕事に戻りました。バンに乗って配達を行っています。だから私もそこでいつも急いでいて、早く行かなければなりません！

ミハエル・ラマーニ、一歩下がってみましょう。あなたの「オートバイの歴史」はどこから始まりますか？

私が4歳のとき、父がミニバイクを買ってくれました。トラックの運転手だった父がトラックを保管している駐車場を回り始め、そこからはいつもバイクで歩き回りました。 11歳のとき、ピットバイクでポリーニ・イタリアン・カップに出場し、初めてのチャンピオンシップに出場し、2位で終わりました。私は下位レベルのチャンピオンシップ、または最終カップでのチャリティーチャンピオンシップを続けました。ポリーニでも物価は常に高く、私は労働者の息子なので、バイクでの生活は複雑になります。しかし、2018年に私はBMWに乗って、モトエステート・レース・アタックに参加しました。

「ビッグバイク」による初のチャンピオンシップです。なぜこの飛躍があるのでしょうか？

はい、私にはこれまでの経験がありませんでした。飛躍したのは、父がいつもロードバイクを持っていて、イタリアの法律に従ってできるだけ早く私にロードバイクを使わせてくれたからです。私が初めてサーキットに出かけたのは、彼のバイクの 1 台である 2002 年式スズキでした。私は 17 歳でした。それから私たちは2005年式のスズキを購入しましたが、1年後にそれを売ってBMWを手に入れました。レースアタックの初年度はそれでBMWを購入しました。これで最もコストが安く、ダンロップタイヤも1本購入できました。ピットバイクはアマチュアに最適でした。そして私も勝ちました！

マイケル・ラマーニ、モトエステートにどのようにアプローチしましたか?

少し周りを見回し、すでにそれをやっている友達も観察してください。彼らはチャンピオンシップとレースアタックについて私に話してくれたので、詳細を知るためにデルモンテに問い合わせたり電話したりして、最終的にサインアップしました。すぐに素晴らしい環境を見つけました。大型バイクならさらに快適です。

予想外の適応。

私は幸運なことに、常に私をサポートし、助けてくれるディエゴ・ジュゴヴァズと一緒に仕事をすることができます。私にとって彼は本当に精神的な力です。彼が隣にいるととても速く走れるし、たくさんの黄金のアドバイスも与えてくれます。頭が強いとすべてがうまくいきます。しかし、正直に言うと、1年目にレースアタックで優勝できるとは思っていませんでした。その後、2019年にオープンカテゴリーのストックに切り替えましたが、技術的な問題により2位で終わりました…2020年はパンデミックのため、もう何もすることができず、2021年にスクーターに戻りました。ピットバイクで、チャンピオンシップの約半分を走り、2022年まで続きました。チャンピオンシップではなく、トレーニングとしてとしましょう。

そして「大きなバイク」は？

私はそれを売りました。振り向くことができず、そこにあると緊張するだけだったので、その考えを捨てました。しかし、今年は再びそれに挑戦し、小型バイクと大型バイクの両方でチャンピオンシップに出場することに戻り、ピレリカップレースを考慮すると合計3回のチャンピオンシップに出場することができました。というかキロすら超えたレベルです！