Pada tahun yang akan segera dimulai, Superbike akan memiliki pusat gravitasi yang hampir seluruhnya di Eropa. Satu-satunya panggung di luar benua lama adalah panggung pembuka di Phillip Island, Australia, pada akhir pekan terakhir bulan Februari. Batasan turunan dari rangkaian ini telah menyempit secara dramatis dalam kurun waktu beberapa tahun: pada tahun 2019, sebagai contoh saja, WorldSBK telah mengusulkan lima putaran antarbenua: Australia, Thailand, Amerika Serikat, Argentina, dan Qatar. Promotor Dorna sudah berjanji pada tahun 2025 kalendernya akan diperluas lagi. Salah satu opsi yang ada adalah kembali ke Amerika Serikat. Kita berbicara tentang pasar sepeda motor sport terbesar di dunia, oleh karena itu sebuah peluang yang akan sangat disambut baik oleh pabrikan yang terlibat dalam kejuaraan dunia.
Ikatan yang sangat erat
Superbike telah berkompetisi dua puluh kali di Amerika Serikat. Tiga kali berhenti di trek Brainerd, Minnesota pada era perintisan (1989-91). Selanjutnya, Kejuaraan Dunia mendarat di Laguna Seca, di mana tujuh belas edisi diadakan, yang terakhir pada tahun 2019. Pernikahan tersebut berakhir karena kesulitan ekonomi dari penyelenggara lokal, yang diakibatkan oleh perselisihan dengan promotor Dorna. Menghipotesiskan kembalinya roller coaster California sangat kecil kemungkinannya, meskipun Laguna Seca baru-baru ini telah dimodernisasi dan diubah manajemennya. Opsi paling konkrit yang saat ini ada adalah Flatrock, arena pacuan kuda baru yang sedang dibangun di Tennessee. Ditargetkan rampung pada pertengahan tahun 2024, sehingga bisa menjadi kandidat sah untuk masuk kalender musim berikutnya.
Katedral di padang pasir?
Tennessee, yang kota terpentingnya adalah Nashville dan Memphis, bukanlah negara bagian dengan panggilan otomotif yang tinggi, namun dengan dibangunnya pabrik sebesar ini maka negara bagian tersebut bisa menjadi satu negara bagian. Proyek ini masih dalam proses dan di atas kertas terlihat mengesankan. Lintasan utama “Endurance” akan digunakan untuk aktivitas lintasan uji amatir, berukuran 9,5 kilometer dan menampilkan 34 tikungan. Konfigurasi Gran Prix, sebaliknya, jauh lebih pendek: 4,2 kilometer. Proyek ini dipercayakan kepada Hermann Tilke dari Jerman, yang di AS telah membangun trek di Austin, Texas, yang telah menjadi tuan rumah F1 dan MotoGP selama bertahun-tahun. Di foto pembuka, pdf proyek, dengan semua instalasi layanan.
Fokus MotoGP
Niat pemilik adalah untuk mendapatkan persetujuan FIM tingkat tertinggi, yaitu yang juga mengizinkannya menjadi tuan rumah MotoGP. Memperluas perbatasan di AS jelas juga demi kepentingan kelas atas, seiring dengan apa yang dilakukan Formula 1, yang menjalankan tiga GP di sana. Tapi memulai dengan Superbike sudah menjadi awal yang baik.
