MotoGP 챔피언십의 마지막 부분에서는 Ducati 공장 팀과 Pramac 사이에 긴장감이 부족하지 않았습니다. 두 팀 모두 Francesco Bagnaia 및 Jorge Martin과 함께 라이더 타이틀 경쟁에 참여했습니다. 위태로운 상황이 많고 스폰서로부터 막대한 자금이 흘러나오는 경우에는 화를 참기가 어렵습니다. 결국 공식팀이 승리해 페코가 챔피언으로 재확인됐지만, 카타르에서는 타이어 논란이 불거졌다.
카타르의 고무 사례
월드 챔피언십의 중요한 순간에 Jorge Martin은 Losail Grand Prix에서 뒷 타이어에 문제를 겪었습니다. 발렌시아의 마지막 라운드에서 모든 것이 결정되었지만 경주에서 10위를 차지하면서 그는 영광의 꿈에 작별을 고하게 되었습니다. “타이어가 작동하지 않았습니다. 할 수 있는 게 별로 없었어 처음부터 표류한 건 나뿐이었어“라고 아랍 땅에서 주말을 보낸 후 Pramac 라이더가 말했습니다. “우승이 이렇게 결정된 게 아쉽다. 트랙에서 결과로 결정된 건 아닌 것 같은데“.
Gigi Dall’Igna가 불에 물을 뿌리려고 하는 Ducati의 어려운 분쟁입니다. MotoGP 라이더들이 종종 타이어에 대해 불만을 표시하더라도 계약상의 이유로 미쉐린을 명시적으로 비판할 수는 없습니다. 카타르에서 Jorge Martin의 “바위처럼 단단한” 뒷 타이어는 고립된 사례가 아니었지만 공장 Ducati 팀과 그 챔피언에게 유리하게 세계 선수권 균형의 바늘을 옮기면서 특별한 동요를 일으켰습니다. 프랑스 공급업체는 비판으로부터 즉각 방어하고 제조 오류를 제외했으며 2024년 초에 도착할 공식 답변을 기다리고 있습니다.
두카티, 논란에 종지부를 찍다
Ducati Corse의 총괄 이사인 Gigi Dall’Igna는 타이어 품질 관리라는 민감한 문제에 대해 외교적 입장을 취했으며 부분적으로 미쉐린을 옹호하기도 했습니다. “서로 똑같은 타이어를 만드는 것은 쉽지 않습니다. 마찬가지로 항상 똑같은 엔진을 만드는 것도 쉽지 않습니다. – 베네치아 엔지니어가 설명했습니다. –. 엔진조차도 항상 정확히 동일하지는 않습니다. 엔진의 마력이 몇 마력 더 높거나, 엔진이 고장나거나 잘 작동하지 않는 경우가 항상 있기 마련입니다. 이런 것들도 경주의 일부입니다.“.
카타르에서 일어난 일은 MotoGP 시즌의 최종 결과에 영향을 미치지 않습니다. 월드 챔피언십은 하나의 GP에서만 우승할 수 없기 때문입니다. “타이어 때문에 세계 선수권 대회에서 우승하거나 패배하는 것이 아닙니다. 승패는 주로 시즌 동안 발생한 실수로 인해 발생합니다. 개선하고 싶다면 – Dall’Igna 결론 – 당신은 이러한 실수에 집중해야 하고, 한발 더 나아가 마지막 레이스 전에 챔피언십에서 우승하도록 노력해야 합니다.“.
