すでにほとんど「コンプレックス」が形成されていたため、彼はもはやそれを望んでいなかったが、代わりにミルコ・モデスティがモトエステートの125SPで優勝した。 ピオンビーノ（トスカーナ）出身の37歳が、妻のサポートを受けて獲得したキャリア初のタイトル。 「彼女はもう20年間私に我慢してきた」6歳半の男の子の父親でもある 「パンとモーターで成長している」、彼は2023年まで、長い間追いかけましたが、彼に到達することはありませんでした。2015年に起こった重大な事故を忘れてはなりません。これは彼のキャリアに終止符を打つ可能性がありましたが、次のことを考慮すると、むしろ一時的なタイムアウトになったことが判明しました。この年、モデスティはすでに活動に復帰していた。 彼は複数のチャンピオンシップに出場しており、今年は第2戦イタリアGPとともに、ただ一つの目標を掲げてMESに復帰した。
CVSPの支援を受けての挑戦 [Club Veicoli Storici Piacenza]、ニコレーシングチーム（イタリア選手権の彼のモトクラブ）から、さらにまったく新しいバイクを手に入れましたが、これがまさに彼が最終的にそれを成し遂げた方法です！ 「125SPでの私の経験の輪は少し閉じました。私はモトエステートからスタートしましたが、タイトルを獲得してこのように終わりました。」 モデスティ氏は昨年10月の授賞式でコメントした。 同時に彼はマフラー製造会社 Modesti Exhaust を設立し、モトエステートの子供たちの大部分に製品を供給しています。 アンドレア・ベルガマスキーニの教えの具体的な証拠、マルコ・グラニャーニにも感謝します… ただし、これは単なるヒントであり、以下に彼のストーリー全体を説明します。
ミルコ・モデスティ、125SPチャンピオン。 それは驚きだったのか、それとも「計画内」だったのか?
いつも私に資金面と物流面での援助を与えてくれる CVSP が、モトエステート用に別のバイクを一から作って自分でレースすることを提案してくれました。 私はホンダ 125 GP で CIV クラシックに 6 年間参戦してきましたが、勝利を目指すために使い続けてきた SP に戻るという提案でした。 予期せぬタイトルですが、私たちはすでにそのアイデアから始めているので、ノーと言います。
つまり、あなたは主人公としてシーズンを迎える準備ができていました。
少し遅かったと言わざるを得ません。バイクはヴァラーノレースの一週間前に完成したばかりで、実際には一度も試したことがありませんでした。 私たちは思い上がって言っているのではなく、バイクならゼロキロでも同じくらいのスピードで行けると信じてそこに現れました。 最初のレースは5位で終わりましたが、たとえ遅くなってももっと速く走れると思っていたので残念でした。
しかし、デビューしたばかりのバイクだったので、それほど調子は悪くなかった。
ヴァラーノでは完走できるかどうかも分からなかったのですが、そこですぐに速く走ろうと思ったら、すぐに地面に戻ってきました。 しかし、我々は長期戦で結果を出し、速かった。ヴァラーノは2018年から今日まで最速のレースであり、クレモナではサーキットレコードが設定されたが、たとえその後それを破ったとしてもだ。 最後のレースでは、私とチームメイトのムットーニがキャットウォークに到着し、ムットーニが優勝して3位となり、チャンピオンシップには2位で十分でした。
ミルコ・モデスティ、それゆえに求められ、当然の結果だった。
私の意見では、そうです。 すべての惑星を合わせるのは難しいが、2連覇中のマグナネッリのような一部の対戦相手には技術的な問題があったため、少し幸運にも恵まれた。 おそらく、私たちが彼らをそこに連れてきたことも影響しているでしょう。前年のパフォーマンスでは彼らにとって十分ではなかったでしょう。そこで、私たちは基準を少し上げました。 一方、レースでリタイアや2台のバイクにトラブルがなかったのは我々だけで、私はよく転ぶ方なので、金曜日のマジョーネでのフリー走行で滑ったのは1回だけでした。 。 しかし、幸運以上に、仕事は非常にうまくいったと思います。
今年はモトエステートだけではありません。
再びニコ・レーシング・チーム・モトクラブの一員として、CVSPに加えて、ホンダ125 GPで第2回イタリアGPにも再び参加しました。 イタリアの副チャンピオンになるのはこれで 3 回目か 4 回目です。勝つ方法はありません。 来年また挑戦してみます。
ミルコ・モデスティ、一歩下がってみましょう。あなたの物語はどこから始まりますか?
彼女は、エンジン、特にメカニックに情熱を持っていた 16 ～ 17 歳の少年から始めました。 スクーターから始めましたが、2006 年にロード バイク、バレンティーノ ロッシのアプリリア 125 レプリカを購入するまで何もせず、そこから峠や地元の狭い道に通い始めました。 でもすぐに私もトラックスーツを手に入れて、マジョーネからスタートしてトラックに通い始めました。 その間、私は金属細工師として働いていましたが、そうでなければ経済的な可能性はありませんでした。祖母のお小遣いを含め、私が稼いだお金はすべてバイクに費やしたとしましょう。 その直後、イタリア上り坂スピード選手権に出場していた少年が、なぜ私も挑戦しなかったのかと尋ねました。
これがあなたのレースデビューでした。
はい、私はライセンスを取得し、2007 年にスピノで最初のレースに出場しました。約 25 名のドライバー中 12 ～ 13 位でフィニッシュしたと思います。 その年、私は上り坂のレースに3～4回参加しましたが、そこでも2日間出かけて、3分なので短時間バイクに乗って、また下山するという問題がありました…もっとトラック的な性質のものです。 2007 年の冬、私はすでに準備を整えて別のアプリリアに乗り、モトエステートの最初の年に向かいました。
ミルコ・モデスティ、デビューはどうでしたか？
5ラウンドでレースを完走できなかったが、すべてが起こった。 しかし、私はいつも再挑戦するのが難しいので、続けました。2009年にモトエステートをもう一度やったら、はるかにうまくいきました。 少しずつ学んでいくと、バイクに関するヒントをくれる当時のアイドル、マジストラティなど、さまざまなキャラクターについても知ることができます。 2010年、私はヴァレルンガのトロフェオ・デル・チェンタウロに出場し、デビュー戦で3位になり、初めてのウェットレースでも優勝しました。また、ミサノでのモトテンポラダのいくつかのレースでも優勝し、初めて表彰台を獲得しました。 年齢制限が解除されたとき、翌年だったと思いますが、私はイタリア選手権に出場しました。
あなたにとって新たな挑戦がまた一つ始まります。
2011 年、私は昨年のモーターサイクルの第一人者、アンドレア ベルガマスキーニにも会いました。彼は私にエンジン、マフラーについて教えてくれた人です…私は彼にすべての恩義があります。彼のおかげで私は技術レベルで品質の大きな飛躍を遂げることができました。 トラック上では、リナルディ、アンドレオッツィ、ガブリエリといった選手たちと対戦することになった。彼らは大きな組織に支えられ、現在世界選手権に出場している多くの選手たちだ。 少し頑張って最後尾に残りましたが、それも良い経験でした。 2012年から2013年にかけて、私はイタリア選手権で唯一の表彰台、ヴァレルンガで2位、イモラで3位を達成しました。これらは私が最も誇りに思う結果です。 2014年はSPの最後から2番目の年で、私はミサノで最後のポールポジションを獲得しましたが、レースでは横になってしまいました…翌年、私たちはSPの最後のシーズンでタイトルを獲得するために再び出発しました。
ミルコ・モデスティ、2015年はあなたにとって恐ろしい年でした。
日曜日のミサノでのCIVテスト、最終セッションの最終ラップで事故に遭いました。 彼らはトラックを再舗装したばかりで、私たちが最初に方向転換した。私は最終コーナーでワイドに進み、縁石を越え、彼らが人工芝を撤去した「段差」を越えた。 戻らなければならない地点に来たとき、バイクがカーブに関連して逆さまに衝突したため、バイクは左に落ち、時速125kmで車庫の壁に衝突しました。 私は2か月入院し、1か月集中治療を受けました。大きな損傷を負いました。鎖骨、手首、右の肋骨7本、左の前後のすべての肋骨、椎骨6本を骨折し、胸郭が外れました。 , 右の肺、気胸を手術しました…ボロボロになりました。 母はいつも私にこう言いました。あなたは生きています、大丈夫です”。
はっきり言って、回復してまた走り始めた出来事ですよね？
でも、今年最後のレースをムジェロでやりたかった。 当時、私はマウリツィオ・フレディアーニのEMPチームでレースをしており、経済的にはかなり助けられましたが、体調が良くなく、バイクも存在しませんでした。 ベルガマスキーニさんも、放っておくようにアドバイスしてくれました。 2016 年 2 月 21 日、私は多くの疑問を抱えながらカルタヘナでバイクに戻りました。その代わりに、そこで 3 日間のテストを行ったところ、すぐにかなり速く走ることができ、狂ったように楽しかったです。 そこからまたスタートしました。
2016年にはレースにも復帰することになりますね。
イタリア選手権はもはや存在せず、マルケッティ杯となり、後に連盟杯となった。 その年、私はムジェロでの最終ラップまで、チャンピオンシップ全体で先頭にいました。レースとタイトルを獲得しましたが、バイクが壊れてしまいました…戻った年には、とても速く走れましたが、何もありませんでした。終了しました 。 とてもがっかりして、どうせSPタイトルなんて獲れないだろう、と自分に言い聞かせましたが、ベルガマスキーニが125GPでチャンピオンシップをやろうと提案し、2017年からスタートしました。初年度は3位、翌年は4位で終わりました。あるいは5番目は、いくつかの問題があってあまりうまくいかなかった記憶があります。 2019年には第2戦イタリアGPとなり、CIVクラシックの週末に開催された。私は優勝し、実質的にその場にいたが、フランス選手権のワイルドカードにも出場した。 雨が降っていたので、私が先頭だったのですが、イタリア大会の前の週に横になって鎖骨を骨折してしまいました。 私がしなければならなかったのはゴールラインに到達することだけでした、そして私は勝ったのですが、明らかに私はそこに到達しませんでした。
ミルコ・モデスティ、イタリア選手権ではほとんど「呪い」だった。
私はイタリアGPで副チャンピオンとしてフィニッシュし、2020年も同じ成績を収めた。2021年、私はシーズン全体を通してトップを維持した。最終戦ではペナッキオーリと私は同じ勝利数、2位と3位を獲得した。ポールポジションを獲得し、ラップも速かったので、ポイントでは互角でした。 彼はミサノでの活躍で優勝しましたが、私は4位で終わりました。 2022年、私は再びチャンピオンシップを争っていて1位でしたが、ヴァラーノでは距骨を骨折してしまい、本当に退屈でした。 今年もチャンピオンを目指してペンナッキオーリと戦いましたが、やはり2位で終わりました。 実際、私はすでにこう言いました： 「私は強くなっているけど、チャンピオンシップに勝つ方法がわからない！」
しかし、今年は必ずしもそのようにはいきませんでした。
私たちはそれが少し誤りであることを暴きました。 しかし、クレモナの最終コーナーまで、私は彼がこれから…と自分に言い聞かせました。