Aleix Espargaró a terminé la dernière saison MotoGP à la sixième place, un résultat qui ne répond pas aux attentes personnelles et d’Aprilia. Deux victoires, l’une à Silverstone, l’autre en Catalogne, ainsi qu’un triomphe en Sprint, mais le porte-drapeau de Granollers s’est toujours montré très critique à l’égard du nouveau format voulu par Dorna à partir de 2023.
Critique du format MotoGP
Plus d’effort physique et mental, plus de risques, plus de chutes. Le double défi du week-end a alourdi la charge de travail des techniciens et des pilotes de la catégorie MotoGP. “J’adore ce sport, mais nous ne sommes pas des machines… J’arrive le jeudi en jet privé, mais mes techniciens partent le lundi ou le mardi et gagnent beaucoup moins. Personne n’a la réponse parfaite quant à la manière de rendre le sport plus populaire. Je critique le programme et le calendrier, mais Dorna y travaille dur. Ils font tout pour nous rapprocher des fans et cela mérite le respect, même si parfois c’est à nos dépens« .
Un nouveau règlement technique
Certains Grands Prix ont enregistré des recettes supérieures à la saison précédente (voir Le Mans, Jerez, Barcelone, Mugello), mais il reste beaucoup à faire. La technologie, et notamment l’aérodynamique, a drastiquement réduit l’écart, les distances sont proches, les dépassements deviennent plus difficiles. Tout cela au détriment du spectacle… Aprilia demande depuis quelques temps de revoir le règlement technique et d’annuler certains dispositifs, comme le Holeshot. “À un moment donné, la technologie pourrait arrêter le spectacle – souligne Aleix Espargaró sur Speedweek.com -. À mon avis, l’influence de facteurs tels que les dispositifs de tir, les dispositifs de hauteur arrière et l’aérodynamique devrait être moindre. Mais je crois aussi que quelqu’un comme Carlos Ezpeleta est assez intelligent pour trouver cet équilibre.« .
Concessions à Honda et Yamaha
Depuis quelques années, les constructeurs japonais Honda et Yamaha sont absents des grands challenges. D’où le choix d’accorder des concessions pour accélérer l’évolution des prototypes respectifs et avoir un défi plus serré et intrigant. “À l’époque, ils ont accepté de donner les concessions à Aprilia et c’est pourquoi nous en sommes là aujourd’hui. Nous avions certains avantages et nous en avons profité. Et maintenant, nous gagnons avec les mêmes armes. C’est clair pour moi : il faut accepter qu’ils les reçoivent désormais eux aussi. Nous avons besoin de Yamaha et Honda« .
Photo : Instagram @aleixespargaro
