Jarno Ioverno není profesionální řidič, nebo alespoň zatím ne. Je mu 21 let, žije v Piemontu a se svými rodiči pracuje v dílně. V jeho životopise jsou některá vystoupení v mistrovství světa 300, některá vítězství v Winter Trophy, některá umístění na stupních vítězů v Pirelli Cupu, ale nemá žádnou minulost v MotoGP nebo Superbike. Přesto je podle předpisů z roku 2024 příliš mladý a silný na to, aby se zúčastnil příští National Trophy.
Bohužel letos v Misanu klesl pod osudovou hranici 1,37, když ve druhém kvalifikačním kole v prvním kole National Trophy sezóny zajel čas 1’36″8. Málo záleží na tom, jestli mezi zraněními a různými smůlami dokončil šampionát na čtrnáctém místě. Dura lex sed lex: vyloučen z příštího šampionátu. Paradoxně se však Niccolò Canepa zúčastnit mohl, protože ve stejném kole, ve kterém Jarno zajel na kole za 1,36,8, zajel mimořádných 1,34,5, ale testeru Yamahy je 35 let. Tým 322 Racing je přinejmenším zklamán.
„Věková hranice prostě nedává smysl. Chceme-li, může být také čas, ale ne věk – kostky Corsedimoto Cristian Serri, manažer týmu 322 Racing – někdo ve 30 je na vrcholu své sportovní kariéry. Tímto způsobem se přistřihnou křídla začínajícím dvacetiletým, kteří nemají možnost dělat CIV. Všichni piloti nejsou bohatí, to si pamatujme. My, kteří podáváme ruku Jarnu Iovernovi, jezdíme na závody s dodávkou: nemáme ekonomickou sílu zúčastnit se italského šampionátu, prostředky firem, které se také účastní mistrovství světa, jako je Barni nebo v každém případě dalších s důležitými strukturami, jako je Broncos a další špičkový tým. Na 322 děláme všechno vlastní silou: CIV je pro nás příliš drahé.”
co budeš dělat příští rok?
„Velmi nás mrzí, že jsme nemohli udělat National, který měl dobrou viditelnost a mohl být platným odrazovým můstkem pro mladé lidi, jak bylo vidět v posledních dvou letech u Gianniniho. V tuto chvíli je jedinou možností Pirelli Trophy, která je velmi dobře zorganizovaná a věřím, že se může ještě hodně rozrůst. Slyšel jsem, že se k tomu přiklánějí i ostatní. Už jsme se účastnili Pirelli Trophy, ale pro nás to byl jakýsi trénink na National, který se konal o víkendech CIV. Pirelli Cup však bude mít několik důležitých inovací a já věřím, že může představovat platnou alternativu.”
Pistard emigruje do Španělska. Přemýšleli jste o tom také?
„Problém je spíše v nákladech na cestu, kdybychom se třeba mohli dohodnout s ostatními, že se společně zorganizujeme a možná rozdělíme náklady, mohli bychom vzít v úvahu španělské mistrovství, které v zásadě stojí méně a to, co už máme, by bylo. pokuta . Abychom udělali CIV s naší motorkou, museli bychom vynaložit obrovské náklady, už jen s ohledem na otázku jediné řídicí jednotky. Je jasné, že kdybychom našli nějaké velké sponzory, mohli bychom hodnotit i CIV, ale dnes to vidím jako vzdálenou hypotézu. Domnívám se, že k naplnění startovního roštu italského mistrovství by stačilo zavést třídu Superstock, jako je stará STK 1000, která by mohla být i v rámci samotné SBK se samostatnou klasifikací. Tímto způsobem by bylo mnoho startérů.”
Fotka 322 Racing
