2024年はファビオ・クアルタラロとヤマハの関係にとって決定的な年となるだろう。 パイロットは契約の期限が切れるため、更新するか次のステップに進むかを決定する必要があるでしょう。 すべては新しい M1 の競争力にかかっており、より迅速に改善される譲歩も期待できるでしょう。
MotoGP、クアルタラロはM1優勝を目指す
クアルタラロは、自分を信じて投資してくれた磐田メーカーに感謝しているが、2024年以降もプロジェクトを継続するための具体的な転換点も求めている。」ヤマハとともに頂点に戻りたい―― 説明された広告 Autosport.com – しかし、これを実行する時間はほとんどありません。何よりも、これが成功するプロジェクトであると自分自身に確信させるためです。 もちろん、勝てるプロジェクトがないと感じて辞めなければならない場合は、明らかにその一歩を踏み出さなければなりません。 しかし、ヤマハが懸命にプッシュしているのは目に見えているので、彼らと一緒にもう一度勝ちたいです”。
2021年のMotoGPチャンピオンは、ここ数カ月ですでに宣言されていることをある程度繰り返した。 彼はヤマハとの新たな契約締結に向けた本当の進展を見たいと考えている。 同氏は、よりヨーロッパ的な精神的アプローチから、エンジンをはじめとする特定の分野での的を絞った技術的介入への具体的な変更を求めた。 2024年の最初のテストはセパンで行われ、そこで彼は冬の間に行われた仕事を初めて味わって満足してもらうことになるだろう。
VR46が2025年にヤマハと契約?
岩田家は失敗できないことを知っている。 クアルタラロの承認に加えて、2025年に再びサテライトチームを結成する可能性もある。来年末までドゥカティと提携しているVR46との合意を模索したいという願望は秘密ではない。 バレンティーノ・ロッシ率いるチームにデスモセディチ退団を促すには、ハイレベルなM1が必要だ。
ドルナはホンダだけでなくヤマハの再出発も応援している。将来グリッドに8台のドゥカティが並ぶことがなくなることを期待しているからだ。 これは近年よく議論されるテーマですが、私たちは正直に言って、この状況はボルゴ・パニガーレというメーカーのおかげで、そして競争のデメリットによって生み出されたことを認識しなければなりません。
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