2024 será um ano decisivo para a relação entre Fabio Quartararo e Yamaha. O piloto terá um contrato expirando e terá que decidir entre renovar ou seguir em frente. Tudo dependerá da competitividade do novo M1, que também poderá contar com concessões para ser melhorado mais rapidamente.
MotoGP, Quartararo quer uma M1 vencedora
Quartararo agradece ao fabricante de Iwata por acreditar e investir nele, mas também exige uma viragem concreta para continuar a abraçar o projeto para além de 2024: “Gostaria de voltar ao topo com a Yamaha – anúncio explicado Autosport.com – mas temos pouco tempo para fazê-lo, sobretudo para me convencer de que é um projeto vencedor. Claro que se sinto que não há projeto vencedor e que tenho que sair, obviamente terei que dar esse passo. Mas vejo que a Yamaha está se esforçando muito e gostaria de vencer novamente com eles“.
O campeão de MotoGP de 2021 repetiu um pouco o que já foi declarado nos últimos meses. Ele quer ver um progresso real na assinatura de outro contrato com a Yamaha. Pediu mudanças específicas, desde uma abordagem mental mais europeia até intervenções técnicas específicas em determinadas áreas, começando pelo motor. O primeiro teste de 2024 será em Sepang e lá ele terá o primeiro gostinho do trabalho realizado durante o inverno para tentar agradá-lo.
VR46 assina com Yamaha para 2025?
A casa de Iwata sabe que não pode falhar. Além da confirmação de Quartararo, há também a possibilidade de voltar a ter uma equipa satélite em 2025. A vontade de tentar chegar a um acordo com a VR46, ligada à Ducati até ao final do próximo ano, não é segredo. Para levar a equipa de Valentino Rossi a abandonar a Desmosedici, é necessária uma M1 de alto nível.
A Dorna também está torcendo por um relançamento da Yamaha, assim como da Honda, porque espera que não haja mais oito Ducatis no grid no futuro. Este tem sido um tema muito debatido nos últimos anos, mas devemos ser honestos e reconhecer que esta situação foi criada graças ao fabricante Borgo Panigale e ao demérito da concorrência.
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