从本田转投杜卡迪对于 Alex Marquez 来说意味着重生，他也曾冒着被 MotoGP 排除在外的风险。 登上 Desmosedici 彻底改变了他的前景，让他证明了自己可以拥有一辆好车来竞争。 他赢得了两场短距离比赛（银石和雪邦），并在长距离比赛中两次登上领奖台（阿根廷和马来西亚）。 他在总排名中获得第九名，还不错。 有了额外一年的经验，他可以在 2024 年尝试改进，届时 Gresini 团队也将拥有像他的兄弟 Marc 这样的麻烦客户。
MotoGP、亚历克斯·马克斯和本田的经验
在接受 DAZN 采访时，这位西班牙车手回顾了在本田度过的岁月。 他于 2020 年到来，在马略卡岛决定退役后接替豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo)。 与马克一起加入官方车队后，后者在赫雷斯的第一场比赛中立即受伤，HRC的麻烦也从那时开始。 这对亚历克斯来说也不容易：“当他受伤时，情况很复杂，因为我想象通过和我的兄弟在车库里我可以学习并迈出巨大的步伐。 尤其是当我已经知道第二年我将在 LCR 而不是雷普索尔时。 那里都是上坡路。 我本该享受新秀生涯的一年却在我身上崩溃了”。
尽管困难重重，作为一名新秀，他还是在勒芒和阿拉贡比赛中两次登上领奖台（两场比赛均获得第二名）：“Misano 中的测试对于点击至关重要。 演变是非常持续的。 明确地说，那一年我为雷普索尔本田挽救了局面，因为没有马克，结果就不会到来。 作为一名新人，我两次登上领奖台，以良好的成长结束了这一年”。
对HRC感到失望
Marquez Junior 随后接受降级至 LCR 车队，将位置留给了从 KTM 挖来的 Pol Espargaro。 事情进展得不太顺利，因为他没有得到他想象中的待遇：“2021 年，他们把我放在了后台，这对我影响很大，让我很生气。 所有工程师的注意力都转移到了Pol上，这是我不太理解也很难接受的一点。 历史可能会有所不同，但无法改变”。
参加卫星队比赛有不可避免的缺点，Alex希望在RC213V的开发中得到更多考虑。 Rins也通过与HRC直接签约加入LCR团队来抱怨这一点。 他决定加入雅马哈官方阵容并成为技术项目的中心人物并非巧合。
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