Mùa giải MotoGP 2023 đã kết thúc nhưng lốp xe vẫn nằm trong tầm ngắm của một số tay đua, đặc biệt là sau những gì xảy ra ở Qatar. Jorge Martin phàn nàn về chiếc lốp “bị lỗi” khiến anh không thể thực hiện cú đánh quyết định vào lưới Francesco Bagnaia ở thời điểm quyết định của Giải vô địch thế giới. Đây không phải là tình tiết duy nhất gây ra tranh cãi, nhưng người đứng đầu các cuộc thi xe hai bánh của Michelin, Piero Taramasso, đã bảo vệ tên tuổi của thương hiệu.
Tập phim Qatar
Công bằng mà nói, nhà vô địch thế giới Pecco Bagnaia cũng đôi khi phàn nàn về vấn đề lốp xe. Trong mọi trường hợp, Michelin luôn tiến hành kiểm tra, tiến hành phân tích máy móc, xác minh chất lượng và quy trình vận chuyển, và chưa từng xuất hiện bất thường nào trong quá trình sản xuất. “Một chiếc lốp không hoạt động, không hoạt động ở vòng khởi động và ngay từ vòng đầu tiên đã khiến bạn chậm hơn một giây“, Taramasso gạch chân cho ‘La Gazzetta dello Sport’.
Vậy chuyện gì đã xảy ra với Jorge Martin trên đường đua Losail? Đó chắc chắn không phải là vấn đề về lốp. “6-7 vòng đầu tiên khá ổn, ở vòng thứ 4 và thứ 7 anh ấy lập cùng thời gian với Bagnaia. Anh ta xuất phát sai nhưng vẫn phục hồi được ba bốn vị trí: nếu lốp không nổ thì bạn không thể làm được“. Sự xuống cấp của lốp sau rồi đến lốp trước chắc chắn là do “yếu tố đua xe“. Điều gì đó tương tự đã xảy ra ở Bagnaia ở Catalunya. Ngay cả trong trường hợp đó, người quản lý Michelin nhấn mạnh rằng “từ dữ liệu trao đổi với Ducati, chúng tôi không thấy gì cả. Chúng tôi thật may mắn khi có sẵn dữ liệu của mọi người, không có gì bất thường hay nghiêm trọng“.
Michelin và cam kết với MotoGP
Những tranh cãi chống lại công ty Pháp không hề lắng xuống và lốp xe trở thành bằng chứng ngoại phạm cho các tay đua MotoGP. Theo Piero Taramasso, mọi thứ diễn ra với sự minh bạch tối đa và anh thách thức bất kỳ ai chứng minh điều ngược lại. “Chúng tôi không đầu tư hàng triệu USD để bị buộc tội. Giá của chúng tôi đắt hơn nhưng chất lượng của Michelin lại vượt trội so với đối thủ“. Trong một quy trình công nghiệp có thể có “sự phân tán“, nhưng đó là về”1 hoặc 2 phần mười“. Trong trường hợp này chúng ta không thể nói về lốp xe.”bị lừa dối“.
Ở mùa giải 2023, việc kiểm soát áp lực nghiêm ngặt đã được bổ sung, ai vượt quá giới hạn sẽ phải trả giá bằng hình phạt. Trường hợp mới nhất là của Fabio Di Giannantonio, người đã chứng kiến bục vinh quang của mình bị lấy đi ở cuối Valencia GP và sau lễ ăn mừng. Piero Taramasso giải thích rằng quy tắc này là cần thiết “để bảo mật” và có mặt trong tất cả các giải vô địch đua xe thể thao, ngay cả khi một số yêu cầu từ người lái xe có thể được đáp ứng một phần. Trong mọi trường hợp, người quản lý thương hiệu Pháp vẫn kiên quyết chống lại những lời chỉ trích đã đổ xuống trong suốt năm qua. “Bạn nghe nói đến những âm mưu, những chiếc lốp xấu được cố tình làm ra… thật vô lý. Đổ lỗi cho lốp xe là lý do dễ dàng nhất. Nhưng tôi rất tiếc vì không ai để ý tới 36 bản ghi…“.
Ảnh: Michelin Motorsport
