En MotoGP, les changements décidément intéressants ne manqueront pas. Le fait que Marc Marquez se mette à l’épreuve à bord de la Ducati a visiblement fait sensation. Les paris font déjà rage sur sa candidature au championnat du monde 2024 : en termes de titres, personne ne se rapproche de lui dans l’actuel MotoGP, mais ce sont des discussions encore prématurées. Cependant, il ne faut pas sous-estimer le fait que Franco Morbidelli est désormais également sur l’orbite de Ducati, en quête de rédemption après des années difficiles, tandis que Fabio Di Giannantonio doit confirmer les bonnes choses vues fin 2023. Que dire de Johann Zarco et Luca Marini a migré chez Honda, tandis qu’Alex Rins a embrassé le projet Yamaha ? Analysons chacun de ces changements en MotoGP.
Marc Márquez, de Honda à Ducati
Il s’agit certainement du changement le plus marquant et attendu, qui a déjà attiré l’attention lors de la seule journée d’essais à Valence. Marc Marquez a clôturé un long et important chapitre avec Honda, avec qui il a vécu pratiquement toute sa carrière en MotoGP, pour un défi décidément intéressant. La Ducati, la moto à battre, et une équipe satellite, une expérience qu’il n’a jamais vécue dans la catégorie reine. Márquez, qui s’est remis de trois années marquées par des problèmes physiques, a déjà 30 ans et veut désormais se tester sur une moto très compétitive, en cherchant également des réponses sur lui-même. Le multiple champion de MotoGP, qui rejoindra son frère Alex l’année prochaine après l’occasion manquée en 2020, veut y aller avec les pieds en tête. Pourtant, les premières fois et le premier sourire aperçu chez Ricardo Tormo semblent être des signes importants pour 2024.
Franco Morbidelli, de Yamaha à Ducati
Un autre qui cherche la rédemption est certainement le champion Moto2 2017. Depuis sa blessure à la mi-2021, Franco Morbidelli, qui l’année précédente avait terminé vice-champion MotoGP et meilleur pilote Yamaha, est devenu l’ombre de lui-même. Est-ce juste une question d’une Yamaha difficile ou est-ce que cela dépend aussi de lui ? C’est probablement la question la plus importante à laquelle « Morbido » tente de répondre après des saisons assez complexes. La période sur la M1 est terminée, déjà lors des essais MotoGP à Valence, le pilote romain a eu l’occasion d’essayer la Desmosedici aux couleurs de Pramac, l’équipe qui dispose de la version la plus actualisée disponible. Lors des tests, il n’a pas brillé en termes de chronos, mais pour beaucoup, ce n’était pas l’objectif. En 2024 reverrons-nous Morbidelli dans les zones supérieures, protagoniste de l’année de la revanche ?
Alex Rins et Honda chez Yamaha
Un choix particulier cependant, celui du pilote espagnol, qui renouvelle sa confiance aux marques japonaises. Après Suzuki, il a rejoint Honda, l’année prochaine il sera chez Yamaha, la troisième marque différente en trois saisons consécutives. Cependant, on ne peut pas dire grand-chose de sa saison avec le Golden Wing : le triomphe à Austin, quelques courses plus complexes et enfin la grave blessure lors du MotoGP Sprint au Mugello se démarquent. Cependant, ce qui ressort des propos d’Alex Rins, repris également par Lucio Cecchinello, c’est le fait que Honda, malgré les promesses initiales, ne lui avait jamais fourni le matériel demandé. C’est probablement ce qui a convaincu Rins de chercher ailleurs, et de finalement signer pour Yamaha. Comme à l’époque Suzuki, une équipe officielle et par conséquent une plus grande écoute en termes d’indications et de commentaires. Il sera intéressant de voir si son arrivée aidera la maison des trois diapasons.
Luca Marini, de Ducati à Honda
Le pilote de 26 ans originaire de la région des Marches deviendra l’un des pilotes les plus références chez Honda. Il s’agit en fait de son arrivée dans l’équipe d’usine, aux côtés de Joan Mir, avec seulement un an d’expérience derrière lui à bord du RC-V. Un défi particulièrement intéressant pour l’ancien VR46, qui va passer d’une équipe satellite en MotoGP à une équipe officielle. Alberto Puig a déjà souligné la précision dans les commentaires de Luca Marini, impliqué dans le développement d’une moto actuellement en nette difficulté. C’est en fait la plus grande priorité, ne pas commettre d’erreurs dans le développement, également sur la base des informations fournies par les nouveaux arrivants. Les améliorations ne seront évidemment pas visibles dans très peu de temps, mais il sera intéressant d’observer la progression de Marini avec la Honda.
Johann Zarco, de Ducati à Honda
Le pilote français expérimenté, vétéran de la troupe rouge, a choisi un contrat de deux ans avec LCR et Honda plutôt qu’une dernière saison en MotoGP avant le Superbike. C’était d’ailleurs l’hypothèse de Johann Zarco, confirmée plus tard par les dirigeants Ducati. Le double champion Moto2 a donc opté pour une autre voie, en signant cette fois à plein temps avec cette équipe pour laquelle il avait effectué quelques remplacements après le divorce prématuré avec KTM en 2019. Zarco quitte la moto la plus titrée du MotoGP, avec laquelle il dépensé cette année Le poids de la première victoire qui semblait ne jamais arriver a également été enlevé, pour se lancer dans un projet avec l’une des motos les plus en difficulté actuellement. Son expérience pourrait être d’une grande aide pour Honda pour revenir au sommet.
Fabio Di Giannantonio, de Ducati à… Ducati
Dans le cas de ce dernier, le changement concerne uniquement la couleur de la livrée de son Desmosedici. En effet, Fabio Di Giannantonio était sur le point de dire au revoir au MotoGP, avant les changements de Marquez et Marini qui laissaient une place libre en VR46 à l’ancien Gresini. Il est indéniable que le Romain de 25 ans a eu du mal à s’adapter à la Desmosedici, jusqu’à son exploit en fin de saison 2023 qui lui a également valu une victoire en GP et trois podiums. Comme mentionné, la moto ne change pas, ce sera donc le point de départ pour l’année prochaine. Un excellent état de forme pour être confirmé comme protagoniste également en 2024.
Photo : Valter Magatti
