I MotoGP vil der ikke mangle afgjort interessante ændringer. Det faktum, at Marc Marquez vil sætte sig selv på prøve ombord på Ducati, har helt klart vakt opsigt. Væddemålene raser allerede på hans kandidatur til verdensmesterskabet i 2024: Med hensyn til titler er der ingen, der kommer i nærheden af ham i den nuværende MotoGP, men det er stadig for tidlige diskussioner. Man skal dog ikke undervurdere, at Franco Morbidelli nu også befinder sig i Ducati-kredsløbet og leder efter forløsning efter svære år, mens Fabio Di Giannantonio skal bekræfte de gode ting, man så i slutningen af 2023. Hvad kan vi sige om Johann Zarco og Luca Marini migrerede til Honda, mens Alex Rins omfavnede Yamaha-projektet? Lad os analysere hver af disse ændringer i MotoGP.
Marc Marquez, fra Honda til Ducati
Det er bestemt den mest slående og forventede ændring, som allerede fangede opmærksomhed på den eneste testdag i Valencia. Marc Marquez afsluttede et langt og vigtigt kapitel med Honda, som han boede med praktisk talt hele sin MotoGP-karriere, for en bestemt interessant udfordring. Ducati, cyklen at slå, og et satellithold, en oplevelse han aldrig har haft i den bedste klasse. Marquez, der er kommet sig over tre år præget af fysiske problemer, er allerede 30 år og vil nu teste sig selv på en meget konkurrencedygtig cykel, også på udkig efter svar om sig selv. Den mangedobbelte MotoGP-mester, som slutter sig til sin bror Alex næste år efter den forpassede mulighed i 2020, ønsker at tage dertil med ledende fødder. De første gange og det første smil set hos Ricardo Tormo ser dog ud til at være vigtige tegn for 2024.
Franco Morbidelli, fra Yamaha til Ducati
En anden, der leder efter forløsning, er bestemt Moto2-mesteren i 2017. Siden sin skade i midten af 2021 er Franco Morbidelli, som kun året før var færdig som MotoGP-vicemester og bedste Yamaha-rytter, blevet en skygge af sig selv. Er det bare et spørgsmål om en svær Yamaha eller afhænger det også af ham? Det er nok det vigtigste spørgsmål, som “Morbido” forsøger at besvare efter ret komplekse sæsoner. Perioden på M1 er slut, allerede i MotoGP-testene i Valencia havde den romerske rytter mulighed for at prøve Desmosedici i Pramac-farver, holdet som har den mest opdaterede version til rådighed. I testene skinnede han ikke tidsmæssigt, men for mange var det ikke målet. I 2024 vil vi se Morbidelli igen i de øvre områder, hovedpersonen i hævnens år?
Alex Rins og Honda hos Yamaha
Et særligt valg dog af den spanske chauffør, som fornyer sin tillid til de japanske mærker. Efter Suzuki flyttede han til Honda, næste år vil han være med Yamaha, det tredje anderledes mærke i tre på hinanden følgende sæsoner. Der kan dog siges meget lidt om hans sæson med Golden Wing: triumfen i Austin, et par mere komplekse runder og endelig den alvorlige skade i MotoGP Sprint på Mugello skiller sig ud. Hvad der dog fremgik af Alex Rins ord, som også blev gentaget af Lucio Cecchinello, var det faktum, at Honda, trods de første løfter, aldrig havde givet ham det ønskede materiale. Dette var sandsynligvis det punkt, der overbeviste Rins om at søge andre steder, og til sidst signerede for Yamaha. Som i Suzuki-æraen, et officielt hold og dermed større lytning i form af indikationer og kommentarer. Det bliver interessant at se, om hans ankomst vil hjælpe huset til de tre stemmegafler.
Luca Marini, fra Ducati til Honda
Den 26-årige fra Marche-regionen bliver en af de mest referenceryttere hos Honda. Faktisk taler vi om hans ankomst til fabriksteamet sammen med Joan Mir, med blot et års erfaring bag sig ombord på RC-V. En særlig interessant udfordring for den tidligere VR46, som vil flytte fra et satellithold i MotoGP til et officielt hold. Alberto Puig har allerede understreget præcisionen i kommentarerne fra Luca Marini, involveret i udviklingen af en motorcykel, der i øjeblikket er i klare vanskeligheder. Dette er faktisk den største prioritet, ikke at lave fejl i udviklingen, også baseret på information fra nytilkomne. Forbedringerne vil tydeligvis ikke kunne ses inden for meget kort tid, men det bliver interessant at observere Marinis progression med Hondaen.
Johann Zarco, fra Ducati til Honda
Den erfarne franske rytter, veteranen fra den røde troppe, har valgt en to-årig aftale med LCR og Honda frem for en sidste sæson i MotoGP før Superbiken. Dette var faktisk hypotesen for Johann Zarco, som senere bekræftet af Ducati-lederne. Den to-dobbelte Moto2-mester valgte derfor en anden vej, denne gang underskriver han på fuld tid med det hold, som han havde udført nogle udskiftninger for efter den for tidlige skilsmisse fra KTM i 2019. Zarco forlader den mest succesfulde cykel i MotoGP, som han brugte i år Vægten af den første sejr, der så ud til aldrig at nå, blev også taget væk, for at lancere et projekt med en af de cykler, der er mest i vanskeligheder i øjeblikket. Hans erfaring kan være til stor hjælp for Honda med at komme tilbage på toppen.
Fabio Di Giannantonio, fra Ducati til… Ducati
I sidstnævntes tilfælde vedrører ændringen kun farven på hans Desmosedicis livred. Faktisk var Fabio Di Giannantonio tæt på at sige farvel til MotoGP, før ændringerne af Marquez og Marini, som efterlod en ledig plads i VR46 til den tidligere Gresini-mand. Det er ubestrideligt, at den 25-årige romer kæmpede for at tilpasse sig Desmosedici, indtil hans bedrift i slutningen af 2023-sæsonen, hvilket også gav ham en GP-sejr og tre podier. Som nævnt ændrer cyklen sig ikke, så det bliver udgangspunktet for næste år. En fremragende formtilstand, der skal bekræftes som en hovedperson også i 2024.
Foto: Valter Magatti
