Jika Anda bertanya kepada Edoardo Boccellari apa cinta sejatinya, jawaban yang pasti adalah sepeda motor. Namun tahun ini, di akhir musim penuh petualangan yang penuh ketidakpastian karena masalah anggaran, pemain berusia 20 tahun dari Piacenza juga mendapatkan kepuasan dengan menjadi juara Twins Cup of Motoestate yang baru dibuat. Menariknya, kategori ini pertama kali muncul pada tahun 2023 dan sudah tidak ada lagi, mengingat tahun depan akan menjadi Sportbike. Oleh karena itu, sebuah pengalaman unik bagi Boccellari muda, yang dalam kehidupan sehari-harinya sibuk 8 jam sehari di Astra sebagai “perantara” antara teknik dan bengkel di bidang prototipe, dan kemudian juga menggunakan waktu luangnya untuk beberapa eksperimen pribadi. Tapi tahukah Anda keseluruhan ceritanya? Kami membiarkan protagonis menceritakannya.
Edoardo Boccellari, dari mana cerita Anda dimulai?
Saya mulai membalap enduro ketika saya berusia 6 tahun. Aku juga termasuk pilot kepentingan nasional, tapi intinya aku tidak pernah latihan karena tidak suka, lalu aku tepat waktu memainkan mereka yang berlatih setiap hari, jadi Yuri Simoncini selalu marah-marah! Tapi pada akhirnya saya mulai seperti ini karena hanya ada itu di sini, jadi saya mengambil risiko. Sebenarnya ide awalnya adalah kart, tapi ayah saya langsung menolak karena biayanya terlalu mahal dan lama kelamaan saya menyadari bahwa itu bukan jalan saya. Secara dunia, sepeda motor lebih cocok untukku, juga karena aku tumbuh bersama Sic yang baik sebagai seorang idola.
Kemudian Anda mulai memainkan balapan pertama.
Ya, pada usia delapan tahun. Usia minimumnya adalah 7 tahun, tetapi saya menunggu untuk mendapatkan 65cc. Dari tahun 2013 hingga tahun 2019 saya selalu mengikuti kejuaraan daerah yang saya juarai pada tahun 2014, kejuaraan Italia, selain kejuaraan provinsi yang selalu sangat populer, dan Grand Duchy yang saya juarai pada tahun 2016. Bagian terakhir adalah bahwa membaca ulang nama-nama anak laki-laki yang berlari bersama saya, Anda melihat mereka semua berkompetisi di Kejuaraan Dunia! Saya dan teman saya membuat penemuan di garasi, apa yang salah? [risata]
Tapi Anda mulai berubah pikiran dan menonton balap jalanan, kenapa?
Saya bosan dengan balap enduro, saya tidak menyukainya lagi dan saya memberi tahu ayah saya, tetapi dia langsung menunjukkan masalah uang. Tapi saya mulai balapan dengan RS 50, saya berguling beberapa kali dan pada akhirnya dia memutuskan untuk membelikan saya RS 125, dan kemudian mengajak saya mengujinya di trek. Kami melakukan perjalanan malam di Franciacorta, lima putaran, sampai mesin saya meledak, namun instruktur mendekati saya dan mengatakan bahwa saya baik-baik saja, bahwa saya bisa melakukan sesuatu.
Edoardo Boccellari, di tahun 2020 Anda benar-benar mulai memikirkannya.
Saya masih melakukan beberapa balapan enduro, tetapi tanpa pretensi, sementara saya mulai lebih banyak berlatih di trek. Saya mengambil 600 dan melakukan beberapa tamasya, yang pertama uji coba gratis, Ligurbike di Varano, memenangkan kategori Pakar “rendah”. Tamasya kedua juga ada di sana, tapi saat itu gerimis dan saya termasuk dalam kategori Penunggang, dengan ibu saya khawatir: ini adalah kedua kalinya saya naik 600, hujan turun dan saya menggunakan ban licin, dan saya bukan tipe orang yang suka. lakukan sesuatu dengan tenang! Saya melaju dengan kecepatan penuh dan finis ke-7, ke-3 dalam 600. Dengan risiko: keluar dari S yang sempit, saya hampir “meletakkan sepeda di topiku”, tepat di atas bendera! Tapi saya tidak tahu bagaimana saya bisa menyimpannya, katakanlah itu berjalan dengan baik. Selain itu, kami sangat yakin pada saat itu.
Selama tiga tahun sekarang balapan Anda hanya di lintasan.
Ya, meskipun saya selalu tiba terakhir tanpa tahu persis apa yang harus saya lakukan, sampai tikungan, bahkan mungkin malam sebelum balapan. Seperti balapan pertama tahun 2021, di bulan April: Saya baru tiga kali pakai CBR asli tahun 2006 dan sudah saya bawa ke mekanik untuk dipasang slipper clutch. Saya menemukannya dengan semua fairing tim MRT Corse&2R Moto, mereka membiarkan saya balapan secara praktis tanpa membayar apa pun, setelah beberapa tes awal dilakukan di kawasan industri. Keesokan harinya saya mengikuti balapan dan saya memperoleh posisi 6-7 tepat di awal. Beginilah awal tahun pertamaku, itu sangat membantuku!
Tahun debut, bagaimana kelanjutannya?
Saya memenangkan kategori Rookies di Race Attack 600, tetapi banyak hal yang terjadi… Seperti akhir pekan di Tazio Nuvolari misalnya: Saya berada di urutan ke-11, itu adalah pertama kalinya saya start jauh di depan di grid, di start di sana tidak ada kualifikasi untuk melakukannya dengan baik. Balapan 1 Saya tidak berangkat, Balapan 2 saya mulai, tetapi pada tikungan kedua saya dan seorang pria lain saling bersentuhan, kami melebar dan akhirnya kembali ke antrian. Tapi saya merasa sangat baik di trek itu: dalam 8 lap saya menutup jarak dan finis di urutan ke-8, dengan menyalip dari luar dengan tiga tikungan tersisa, hampir seperti kamikaze. Entah saya melewatinya atau saya melipat sepedanya, dan saya berhasil.
Gambar-gambar
‘
‘
Edoardo Boccellari, di tahun 2022 kamu akan selalu berada di Race Attack 600.
Bersama tim Biker da Cordoli, mereka melakukan segala kemungkinan untuk membuat saya balapan. Saya bukan orang yang menyalahkan motornya, tapi memang begitulah adanya. Saya memiliki R6 yang sudah mengalami masalah saat pertama kali mendapatkannya, kami melakukan beberapa tes hanya untuk mencoba dan pada tes kedua, seminggu sebelum balapan, semuanya terjadi. Pertama, seseorang muncul di belakang saya dengan mobil R1 tanpa rem, lalu menabrak saya di X di Varano. Dalam dua jam, tim memasang kembali motornya untuk saya menyelesaikan hari pengujian Sepeda Ligur, tetapi itu hanya berlangsung satu setengah putaran. Dua lap pertama berjalan lambat, kami berada dalam satu kolom, dan lap yang berada di depan pada titik tertentu berhasil. Aku bahkan sudah keluar dari barisan untuk menghindari kecelakaan, tapi seseorang di depanku melompat keluar pada menit terakhir, terjatuh dan aku berakhir di atasnya.
Itu tidak banyak membantu sepeda…
Kami menjadi gila mencari suku cadang di kedua sisi, mekanik melakukan pekerjaan gila untuk memasangnya kembali dan pada Sabtu pagi sepeda sudah siap. Itu tidak sempurna, tapi begitulah kami memulainya. Kami memulai, satu setengah putaran dan mati, tidak lebih dari itu, sampai kami menemukan masalah kecil dengan gearbox elektronik, yang segera teratasi.
Beginilah musim Anda dimulai.
Putaran pertama berjalan cukup baik, tapi sudah setahun berlalu. Momen terbaik adalah Varano-2, saya finis ke-3 secara keseluruhan berkat diskualifikasi lainnya, tapi kemudian terjadi kecelakaan besar di Castelletto. Saya turun ke jepit rambut dan baru kemudian saya menyadari bahwa R6 tidak mau mengerem: Saya menggunakan rem belakang, tetapi begitu di atas kerikil, sepeda melemparkan saya dan saya berakhir di dinding pada jarak 80-90 km/ H . Saya masih memiliki baju terusan dengan bekas ban. Seluruh track sempat terhenti, saya tidak ingat apa-apa sama sekali, bahkan kemudian saya sadar kalau saya punya lubang memori selama sebulan. Tapi mereka mengatakan kepada saya bahwa itu bukan apa-apa dan setelah dua minggu saya mencoba Fantom Moto2 lagi di Castelletto dan saya langsung melakukannya dengan baik.
Anda berhasil memasang kembali R6 dan inilah waktunya untuk putaran Motoestate di Cremona.
Hujan turun pada hari Sabtu, tapi saya melaju dengan sangat cepat: ini adalah pertama kalinya saya mencoba ban hujan, tetapi saya selalu berada di posisi teratas. Lumayan sejak saya kembali dari kecelakaan, tapi untuk balapan hujan berhenti. Setelah kering saya mulai membuat udang karang… Jadi musim berakhir seperti ini, saya berusaha keras tetapi tidak tahan lagi. Namun, dengan caranya sendiri, hal itu juga meninggalkan beberapa kenangan indah bagi saya: Saya tidak terlalu melukai diri sendiri dan bagaimanapun juga, saya membalap sepanjang tahun, belajar banyak hal dan juga cara mengendarai sepeda motor yang “bengkok”. . Ini adalah momen ketika Anda mulai mempertanyakan segalanya: apakah itu masuk akal, risiko melukai diri sendiri, uang yang dihabiskan untuk tidak mencapai apa pun… Di sana saya berkata pada diri sendiri “Saya membuat diri saya dikenal, saya memberikan 1000%, sekarang mari kita lihat”.
‘
‘
Edoardo Boccellari, kita sampai pada tahun perebutan gelar.
Saya bahkan tidak perlu balapan, awal tahun saya belum punya sepeda. Namun pada bulan Januari-Februari Alberto Gini baru saja mengembangkan Protogini pertamanya, berdasarkan Kawasaki ER-6N: Delmonte telah memberikan kontak saya kepadanya dan kami berkeliling Castelletto bersama salah satu pilotnya, saya menguji prototipe keduanya. Saya belum pernah mengendarai motor itu, atau motor kembarnya, tapi hanya R6 dan CBR 600 sebelum momen itu, tapi saya melakukannya dengan baik dan Gini sangat senang.
Jadi mulailah tahun 2023 Anda di Piala Kembar.
Kami memutuskan untuk melakukan balapan pertama bersama-sama. Saya memulai di Varano dengan posisi ke-3, pertama Spesial, lalu prototipe, meskipun kami hanya berenam! Namun, jumlah peserta perlahan meningkat sepanjang tahun. Di Cremona saya finis ke-2, saya bertarung sampai akhir dengan Piero Roma, yang memiliki Aprilia dan melaju sangat cepat, sementara di awal Protogini masih kekurangan kecepatan, yang kemudian diperbaiki. Kami kemudian tiba di pertandingan ketiga di Magione, sebuah perjalanan yang sangat memakan biaya bagi saya dari Piacenza: Saya tidak tahu apakah harus melakukannya, tetapi kami lebih berada di pihak yang tidak berada di pihak. Menghabiskan uang untuk balapan di kejuaraan yang, di atas kertas, bahkan tidak bisa saya menangkan!
Edoardo Boccellari, premis yang sangat membuat penasaran mengingat hasil akhirnya.
Magione sendiri adalah titik baliknya. Mike D’Ambrosio, teman baik saya yang terjatuh bersama dua pembalap lainnya, menawarkan diri untuk menjadi mekanik saya dengan harga yang dapat diabaikan untuk balapan itu dan saya membayar sedikit untuk sewa sepeda, jadi kami memutuskan untuk mencoba dan melihat bagaimana kelanjutannya. Awalnya saya merasa kurang enak, kemudian saya berhasil meningkatkannya tetapi saya tidak bisa beranjak dari posisi ke-3, di antara 12 yang beraksi.
Sabtu malam, hingga jam tiga pagi, mereka mulai melihat-lihat sepeda untuk memahami apa yang harus dilakukan, hingga penerangan: “Tapi itu dipasang terbalik!” Mereka benar-benar mengubah setting dan saya hampir memenangkan balapan, sampai shift rod bengkok dan saya finis di posisi ke-4. Mike memandang motor itu dengan ekspresi yang sama seperti Giovanni di depan mobil yang tergores “Tanyakan padaku apakah aku bahagia”. Pada akhirnya kerjasama dengan Gini berakhir tepat setelah akhir pekan tersebut karena masalah anggaran.
Sepertinya akhir musim Anda, tapi sebenarnya belum.
Tidak, karena Mike memberi tahu saya bahwa dia memiliki Aprilia di dalam van dan dia akan membiarkan saya balapan dengan harga yang sangat mahal agar saya bisa menyelesaikan musim ini. Di Magione uangnya sudah habis! Namun, menurut saya itu berjalan dengan baik: kami melakukan tes di Varano dan langsung melaju dengan sangat cepat, kemudian pada balapan akhir pekan kami meraih pole dan menang, bahkan dengan selisih…
