アルピーヌ チームの 2023 年は、まったく異なる環境でスタートしたため、故郷の誰もがチームの運命を知りたがっていました。 全員フランス人チームで、エステバン・オコンとピエール・ガスリーといったアルペン横断チャンピオンの二人がキャプテンを務める。 同様の組み合わせがフランスの会社が新たな目標を達成するのに役立つと誰もが信じていました。 それは、昨シーズンの4位をさらに改善し、おそらく世界チームランキングで表彰台に入るということだ。 問題は、チャンピオンシップ中にチーム代表のオトマール・ザフナウアーが解任され、終わったばかりのシーズンが本当の失敗に終わったことだ。
6位フィニッシュは本当に失敗だ
ヴィリー・シャティヨンに本拠を置くチームは、より「国家主義的」なグループがチームの成長に役立つことを期待しており、いずれにしても2年間で多くの成果を上げた。 2021年シーズンはハンガリーでのオコンの勝利を頂点に5位で終了し、昨年は表彰台こそなかったものの、最終順位は4位という好成績を収めた。 つまり、今季6位という結果を読むと、アルピーヌは表彰台を2回獲得したにもかかわらず、明らかに成績を落としていることになる。 この2023年のポイントは120で、初年度より35ポイント減、2022年より53ポイント減となった。この数字は、終わったばかりのシーズン中に経験した大きな混乱を踏まえたものでなければならない。
A523 シングルシーターは、少なくとも表彰台を争うか、少なくともマクラーレンに対して 4 位を維持する必要がありました。 これは起こらなかったが、これも管理者レベルの混乱の表れだった。 オトマール・ザフナウアー氏がその任務を解かれたとき、誰もそれを予想していなかったし、実際、それは不透明であると見なされていた。 このアメリカ人は、アルピーヌが100GPを経てより明確な形で勝利を取り戻すと約束した人物だ。 問題は、フランス指導者たちが彼にそうする時間を与えなかったため、これが実現しなかったことである。 これに加えて、ドライバーのフェルナンド・アロンソとの破局に至った原因の一つと考えられていたため、米国人は安堵したようだ。 トランスアルパイン社はチーム代表をブルーノ・ファミンに置き換えたが、それは一時的なもので、あたかも「このままシーズンを終えよう、それから様子を見よう」と言わんばかりである。
ライダーたちに不満を残したアルピーヌのシーズンフィナーレ
言うまでもなく、2人のフランス人ドライバーは、アルピーヌが2023年に彼らに提供したシングルシーターに満足していた。オコンとガスリーは、まるで二人の間の戦いであるかのように、バックアップポジションを争っていることに気づいた。何か良いものを期待しています。 昨年すでにこのチームでレースをしていたオコンはシーズン終了時点で8位だったが、今年は12位にとどまった。 アロンソに代わって新たにライダーとなったガスリーは14位の順位を上げたが、それは彼が夢見ていたものではなかった。 ピエールは11位に終わったが、彼自身はアルファタウリのような「マイナーチーム」から離れ、安定したトップ10に入ることを夢見ていた。
それは起こらなかったし、実際、シーズン中、二人はチャンピオンシップで待望のトップ10は達成できないことを理解し、互いに戦い始めました。 ラジオチームによって味付けされた本物の戦いで、両者ともパートナーに追いつきたくありませんでした。 アブダビはレース中のガスリーの言葉の舞台となった。その言葉は、チームが実行している戦略においてエステバンを支持していることをチームに伝えようとしたものだった。 つまり、ずっと夢見てきた全員フランス人のドリームチームは、名誉を賭けた争いに変わってしまったのだ。 このような一年もあり得ますが、今は明確な転換点が必要です。
2024年にはこのオールフランス製アルピーヌを発売する必要がある
二人のライダーは互いに接触していないが、これは明らかであり、すでにチームによって宣言されている。 来年の信号消灯に備えて、今は厳しい仕事が必要な冬が必要です。 フランス人だけのアルペンは調整の年を迎え、今は本当にフランス語を話して、トップチームに近づくように努力する必要がある。 今年もマクラーレンを見つけたトップチーム。 したがって、トランスアルプスハウスの使命はさらに複雑になります。 オコンは常にこのプロジェクトを信じており、ガスリーも建設中も信じていますが、何よりもアルペンレーシング部門がそれを信じる必要があります。
写真：ソーシャルアルパイン
