对于MotoGP来说，这是一个变革时期，Dorna Sports、FIM和IRTA都在努力增加锦标赛的追随者。 2023 年的重大新闻是引入了冲刺赛，与周日的比赛相比，这场比赛的圈数减少了一半，前 9 名完赛者将获得积分。 比赛在每场大奖赛的周六下午举行，起跑排位赛由上午的排位赛决定，长距离正赛也保持不变。 这种形式引起了很多讨论，并引起了司机的一些抱怨。 但数据表明它有效，增加了热度，吸引了全科医生更多的兴趣。
MotoGP，卡洛斯·埃兹佩莱塔 (Carlos Ezpeleta) 在冲刺赛中
Dorna Sports 对 2023 赛季的进展感到满意。卡洛斯·埃兹佩莱塔 (Carlos Ezpeleta) 向他的 Speedweek 同事谈到了这一点：“这对我们来说是一个美妙的赛季，赛制发生了巨大变化，新人也融入了我们的组织。 我们真的很高兴。 数字很明显，我们的收视人数是单季最高的，与 2022 年相比有显着增长。 明年我们不会改变任何事情，因为一切都在进行中”。
周末的赛制也在赛季中进行了调整，只有第二场练习赛才被认为是直接晋级排位赛第二季度的决定性因素。 这是一个明智的决定，让车队和骑手能够利用 FP1 的优势在自行车上工作，而不必担心必须设置前 10 名。当然，参加更多比赛也会带来更多风险，因此会造成更多伤害。 这是您在周末享受更多娱乐活动所付出的代价。
多娜（Dorna）对当前的格式深信不疑
2024 年 MotoGP 锦标赛将有 22 场大奖赛，因此我们将看到 44 场比赛。 有些车手认为这个数字过高，他们可能会牺牲一些冲刺比赛。 但预计 Dorna Sports 内部不会发生此类变化。 埃兹佩莱塔作为首席体育官的态度非常明确：“总是有一个衡量标准来衡量什么是太多。 四十年前，参加 18 场比赛实在是太多了。 我们与车手们进行了很多交谈，他们在锦标赛中拥有很强的话语权。 我们还提出了很多建议，例如增加发车距离以降低一开始的风险，但他们更愿意保持一切原样。 此外，必须考虑到自行车之间的差异比过去更小。 现在全面了解这种格式还为时过早，我们将继续与骑手讨论”。
决定引入冲刺赛时没有考虑车手的想法，所以说他们有发言权有点夸张。 人们谈论他们有可能联合起来，以进一步维护他们的权利，这并非巧合。 然而，积极的一点是，双方愿意进行对话，以对格式进行新的更正，同时 2024 年的格式将保持不变。 未来我们会看看是否会有任何改进。
照片：MotoGP
