MotoGP의 경우 Dorna Sports, FIM, IRTA가 챔피언십 팔로워를 늘리려고 노력하는 변화의 시기입니다. 2023년의 가장 큰 뉴스는 스프린트 레이스의 도입이었습니다. 이 레이스는 상위 9위까지 완주한 선수에게 포인트를 수여하는 일요일 레이스에 비해 랩 수가 절반으로 줄어드는 레이스입니다. 각 그랑프리의 토요일 오후에 열리며, 출발 그리드는 오전 예선에 따라 결정되며 장거리 경주에서도 동일하게 유지됩니다. 많은 논의를 불러일으키고 운전자들 사이에 불만을 불러일으키는 형식입니다. 그러나 데이터에 따르면 효과가 있었고 열이 추가되면서 GP에 대한 관심이 더 커졌습니다.
스프린트 경주에 참가한 MotoGP, Carlos Ezpeleta
Dorna Sports는 2023년 시즌이 어떻게 진행되었는지에 만족하고 있습니다. Carlos Ezpeleta는 Speedweek 동료들에게 이에 대해 다음과 같이 말했습니다.형식이 크게 바뀌고 새로운 사람들이 우리 조직에 통합되는 등 우리에게는 정말 환상적인 시즌이었습니다. 우리는 정말 행복합니다. 수치는 확실합니다. 한 시즌에 가장 많은 시청자 수가 2022년에 비해 눈에 띄게 증가했습니다.. 일이 잘 진행되고 있기 때문에 내년에는 아무것도 바꾸지 않을 것입니다.“.
주말 형식도 시즌 중에 조정되었으며, 두 번째 연습 세션만 2분기 예선에 직접 접근하는 데 결정적인 것으로 간주되었습니다. 팀과 라이더가 상위 10위 기록에 대한 걱정 없이 FP1을 활용하여 자전거 작업을 할 수 있게 한 현명한 결정입니다. 확실히 더 많은 레이스를 경주하는 것은 더 많은 위험과 그에 따른 더 많은 부상을 수반합니다. 이는 주말에 더 많은 엔터테인먼트를 즐기기 위해 지불하는 가격입니다.
Dorna는 현재 형식을 확신했습니다.
2024 MotoGP 챔피언십에는 22번의 그랑프리가 예정되어 있으므로 44번의 출발을 보게 됩니다. 이 숫자가 과도하다고 생각하고 아마도 몇 번의 스프린트 경주를 희생할 드라이버가 있습니다. 그러나 Dorna Sports에서는 그러한 변화가 예상되지 않습니다. 최고 스포츠 책임자로서 Ezpeleta는 매우 분명했습니다.너무 많은 것에는 항상 척도가 있습니다. 40년 전에는 18개 경주를 하는 것은 너무 많은 일이었습니다. 우리는 챔피언십에서 큰 목소리를 내는 드라이버들과 많은 이야기를 나눕니다. 처음에는 위험을 줄이기 위해 그리드의 거리를 늘리는 등 여러 가지 제안도 했지만 모든 것을 그대로 두는 것을 선호했습니다. 게다가 과거에 비해 자전거 간 차이가 줄어든 점도 고려해야 한다. 이 형식에 대한 완전한 그림을 갖추기에는 너무 이르며, 라이더들과 이에 대해 계속 논의할 것입니다.“.
스프린트 레이스를 도입하기로 결정했을 때 드라이버들의 생각을 고려하지 않았기 때문에 그들이 발언권을 가지고 있다고 말하는 것은 과장된 것입니다. 그들의 권리를 더욱 주장하는 데 도움이 될 일종의 연합으로 그들이 단결할 가능성에 대한 이야기가 있는 것은 우연이 아닙니다. 그러나 형식에 새로운 수정 사항을 추가하기 위해 대화에 대한 개방성이 있다는 점은 긍정적이며, 그 동안 형식은 2024년에도 그대로 유지됩니다. 앞으로 개선 사항이 있는지 살펴보겠습니다.
사진: 모토GP
