2024年にチームを変更するライダーの中には、プラマック・レーシングのドゥカティで長年過ごした後、LCRホンダチームに移籍するヨハン・ザルコも含まれる。 彼は最終シーズンを前向きに過ごし、MotoGP初勝利を収め、総合順位でも5位という好成績で終えた。 彼の豊富な経験はRC213Vの開発に非常に役立ちます。
MotoGP、ザルコとドゥカティのバランス
フランス人選手は2020年にドゥカティスタファミリーに加わり、アビンティアチームでレースを戦い、その後パオロ・カンピノティのチームへの昇格を勝ち取った。 デスモセディチGPに乗った4年間の経験の中で最高の瞬間が何だったかを言うのは簡単だ。」フィリップアイランドでの勝利は言うまでもない。 それは可能な限り最高の結果でした。 しかし、2021年と2023年の安定感にも満足しています。今年はスプリントに斬新さがあり、世界選手権では5位でフィニッシュしました。”。
ザルコは、プラマックでの居場所を失うと悟ったとき、引退を考えたと告白した。もしかしたらシーズン終了後に辞めるかもしれないと思っていた。 続けることにしました – レポート Motorsport-total.com – 新たなチャンスを与えられ、あと 2 年間は十分に競争力があると感じているからです”。
KTMの失敗を繰り返さずにホンダに
ホンダは彼に2年契約をオファーし、これが彼を前に進める原動力となった。 彼は、MotoGPのトップに戻るために多額の投資を行っている日本のメーカーのような重要なメーカーの再立ち上げに貢献できるという考えを気に入っている。 そして譲歩すれば、彼は目標を達成するために非常に重要な助けを得ることができるだろう。
現在、ザルコはより成熟し、経験を積んでいるため、KTMプロジェクトを放棄し、多額の契約を放棄することを決めたときに直面したのと同じ困難に陥ることはないはずです。 彼は複雑な瞬間を別の方法で管理する必要があるが、ルチョ・チェッキネッロのような人物と協力することは間違いなく彼にとって大きな助けとなるだろう。 好成績を収める可能性は十分にあるが、多くはHRCがコースに投入するRC213Vに依存していることは明らかだ。 近年、優秀なライダーが苦戦しているのをすでに見てきましたが、2024年に傾向が変わるかどうかが分かるでしょう。
