新しいカテゴリーでのデビューレースはいつもワクワクします。 マッテオ・フェラーリはこのことをよく知っています。今、彼の豊富な履歴書にMoto2も追加しており、その中でバレンシアでの2023年シーズン最終戦に出場する機会を得ました。 グレシーニ・レーシングに訪れたチャンスは、再び世界タイトルを争うという変わらぬ目標のもと、来年もMotoEでの長い付き合いを続けることになる。 現在、フェラーリはかなり激しいシーズンを終えて短い休暇を取っており、同様に困難が予想される2024年がもうすぐそこに迫っている。 でもその前に、中級クラスの最初のワイルドカードってどんな感じだったんだろう？ インタビューで語っていただきました。
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マッテオ・フェラーリ、Moto2デビューについて教えてください。
とても嬉しいです、素晴らしい機会でした。 グレシーニ監督との5年間を経て、もう期待しなくなったわけではないが、その機会は決して訪れなかった。 しかし、今年は素晴らしいサプライズをしてくれて、本当に楽しかったです。楽しむことが第一の目標でした。 こうして最終レースに臨み、悪い印象を与えやすいことは分かっていましたが、全力を尽くしましたし、チームは本当に素晴らしい仕事をしてくれました。 自転車と木箱がカタールから到着したのは木曜の夕方になってからでしたが、何も問題はありませんでした。 私たちは本当に一生懸命働きました。
なぜ44という数字を選んだのですか？理由はありますか？
ミケーレ・マシーニと私は、ファエンツァのテーブルに座って、このアイデアが思いつくまで、すでに使用されている数字をチェックしていました。 私たちは日曜日にいつもリミニのビーチにあるチリンギート プラ ヴィダ 44 にお祝いに行くので、背番号 44 を着なければなりません。それが結果でした。非常に平和な選択でした。美しい瞬間を思い出したので、背番号 44 を着ることに決めました。そういう理由で44という数字を付けました。
マテオ・フェラーリ、トラック上のパフォーマンスに関して自分自身をどう思いましたか?
私の意見では、我々も強くなったと思います。 私もQ2進出に近づいていましたが、少し経験が足りなかったと思います。FP3ではセットアップに関しては良い動きをしましたが、もう少し極端にする必要がありました。 その後予選でも同じことをしましたが、ラップタイムは遅めでした。 目標としていたポイントゾーンに近い19位は良い結果だと言えましょう。自分のカードをうまく使い、一度もクラッシュせず、一年を通してレースをした多くのライダーの後を追うことができました。
あなたにとって、これがMoto2での絶対的なデビューだったことを指摘しておきたいと思います。
とても良い週末を過ごせました。 私が自分自身に多くのことを求めていることは明らかです。このような機会があるとき、たとえさまざまな「言い訳」があったとしても、年末のワイルドカードであるとしても、私は正しい動機を持って到着しました。 自分が好調であることを示す機会はそう多くないことは分かっていますが、私の意見ではすべてがうまくいきましたし、実際、期待を上回りました。 おそらく唯一のことは、今はより困難になっているということです。たとえリーダーから1秒離れていても25位であり、たとえ良いペースを持っていたとしても、レースで挽回するのは簡単ではありません。
全体として、目標は達成できたと感じていますか?
私がしなければならなかったのは、あまりクラッシュしないことでした。これは、新しいライダーがこのカテゴリーに到着し、セッションごとに向上するときによく起こります。 私は常に成功してきたので、チームと私の運転レベルの両方で、何をする必要があるかを理解していたことを意味します。
このバイクを見て、印象に残った機能はありますか?
このMoto2はウィリーが多いです。 基本的にトルクが大きいので、エンジンの位置やその他の理由にもよるのかもしれませんが、扱いが難しくなります。 パワーはそれほどありませんが、ウィリーが得意なので、コーナーを出るときは常に少し妥協します。 ほんのわずかな時間で 1 ～ 2 km 速くなり、周回で 10 位に入ることができ、数ポジション前からスタートできるようになります。 レースでは一人で走るときのように完璧なラインを作ることはできませんが、その点で私は経験が足りませんでした。
しかし、最も難しいのはタイヤだ。まず、週末にタイヤをすべて同じ状態に整えなければならない。それは不可能だ。少なくとも 1 回のセッションではタイヤが機能しないことを常に考慮しなければならないからである。 時間の無駄ですし、新人にとってはさらに難しいことです。 タイヤに対する適切な自信を見つけるように努める必要がありますが、時には大きな限界が生じます。転倒すると感覚が失われ、それを再構築するのに時間がかかります。 しかし、全体的に見ると、Moto2は乗り心地が良く、軽くて扱いやすいバイクです。私の意見では、現在のエンジンはホンダのエンジンよりも優れています。
マテオ・フェラーリ、ネガティブな意味で驚いたことはありますか？
コースに着くと、上手に運転していますが、決して遅れているわけではありません。 私にとって、これはこのカテゴリーのネガティブな部分です。 時々、調子が上がって、おそらくエラーもなく、テレメトリーを見ると、すべてが非常に似ていて、その後、順位表で自分が 24 位であることがわかり、非常に悪い乗り方をしているように感じます。 すると、そのコーナーでは時速 1 km であることに気づきましたが、別のポイントではもう少し早く加速する必要がありました… うまくいくように導く詳細。 成績は悪くありませんが、その「わずか」が大きな意味を持つことを理解する必要があります。 他のカテゴリーとは異なり、バイクに乗る方法は 1 つだけです。
チームメイトからもインスピレーションを得ましたか、それとも自分自身の適応の道に集中することを好みましたか?
私のポジションのおかげで、ガレージ内での不快感を軽減するために、他のチームのライダーをフォローするのが簡単でした。 結局のところ、誰が追いかけても大丈夫です。また、同じチームのものであろうと、私がよく一緒に乗ってきたアコスタ、ディクソン、アルボリーノ製のものであろうと、バイクは良くも悪くもすべて同じだからです。 私は2022年モデルを持っていましたが、正直まだ同じです。 明らかに、どのような基準から始めるべきかを確認するために、フィリップとジェレミーのデータと少し比較しましたが、2 つの異なるスタイルがあるとセットアップも変わります。 結局のところ、自分の道を選んでそれに取り組むのが良いでしょう。
新しいアスファルトを「真剣に」試してみて、どんな印象を受けましたか？
私が撮影していたときはもっと暖かく、さらに彼らはちょうど車を撮影していたので、状況は異なりました。 新しいアスファルトは確かに常に良好で、ポットホールが少なく、グリップ力が高いので、言うことはありません、彼らは素晴らしい仕事をしました。
マテオ・フェラーリ、全体として、このワイルドカードをどのように評価しますか?
ドライバーとしてもチームとしても、自分たちに8点を与えることができると思う。 ガレージの反対側にいる人たちさえも含めて、みんながとても幸せそうに見えました。 ドライバーとしての私自身を超えて、週末の管理において、他の人が幸せになっているのを見ることは、週末自体に加えて、良い気候も作り出したことを示しており、それが速く走るための基礎だと私は考えています。
その経験をもう一度繰り返したいと思うのは当然ですよね?
確かにそれはいいですね！ しかし、第一の目的は常に MotoE であり、タイトルを持ち帰らなければなりません。 来年、CIVなど他のカテゴリーでレースするのは難しくなるだろうし、ダンロップではライディングスタイルの面で複雑になるだろうということも分かっている。 自分をトレーニングし続け、MotoEで速く走れる唯一の方法は、Moto2でレースすることだろう。 来年はワイルドカードをいくつか戦って、さらに良い準備をして、トラック上のキロ数の点でそれほど遠くないようにしたいと思っています。
マテオ・フェラーリ、シーズンが終わった今、あなたの計画は何ですか？
ポルティマオでの 1 月のテストをすでに予約して、トレーニングに行ってきました! その間、12月は「休憩」月となるが、これらのテストを除けば、1月も大きな約束はない。少し休憩が必要であり、シーズンは非常に激しいものだった。 まだいくつかの計画を整理しているところだが、2024年のカレンダーはかなり忙しいだろう。確かにMotoEのために週末は空いているかもしれないが、おそらくいくつかのテストに合わせなければならないだろうから、2月から9月までは予定を組むつもりだ常にスーツケースを準備しておいてください！
写真: ヴァルター・マガッティ
