Se oli odotettua vaikeampi debyyttivuosi Filippo Fariolille, ainoalle italialaiselle Moto3-tulokkaalle juuri päättyneellä kaudella. Monet asiat eivät toimineet, bergamolainen nuori mies kamppaili, kunnes konkreettista edistystä nähtiin vasta kolmella viimeisellä GP:llä, jolloin asiat alkoivat kääntyä. Viime aikoina on pahoiteltu, mutta kaikki on kokemusta, jonka entinen Tech3 ottaa mukaansa vuoden 2024 haasteeseen ensimmäisenä “Fariolina Hondassa”. Tämä on SIC58-tiimin pyörä, johon se on jo alkanut tottua ensimmäisissä Pirellin testeissä Valenciassa. On liian aikaista tehdä johtopäätöksiä, mutta se on myönteinen lähtökohta. Meillä oli mahdollisuus tehdä katsaus kaudesta haastattelumme lopussa.
Filippo Farioli, vaikea debyyttivuosi sinulle.
Tämä vuosi ei mennyt oikein hyvin, ei niinkuin luulin, sekä joidenkin asioiden takia, koska tein myös virheitäni, että joukkueen sisäisistä ongelmista. Minun oli vaikea käsitellä sitä myös henkisesti ja moraalisesti. On sääli, että vain kolmessa viimeisessä kilpailussa on tapahtunut parannusta. Haluan kuitenkin nähdä positiiviset puolet: opin rinteet, päädyin parhailla tuloksillani ja tämä kaikki avasi silmiäni hieman enemmän. Odotamme jo seuraavaa kautta luottavaisin mielin, sillä se tulee olemaan minulle perustavanlaatuinen, ratkaiseva vuosi.
Olet jo tehnyt ensimmäiset testit SIC58:lla, miten ne menivät?
Ensinnäkin tulin heti hyvin toimeen joukkueen kanssa: se on perheympäristö, rauhallisempi ja rauhallisempi, se auttaa minua varmasti paljon. Ilmeisesti puhumme testistä, jota tarvittiin ennen kaikkea luottamuksen saamiseksi joukkueen kanssa. Pyörän osalta ajoin vuoden 2023 Hondalla, päivitykset tiivisteistä, pakoputkista, moottorista ja kaikesta saapuvat ensi vuoden testien aikana, siellä näemme todellisen eron KTM: ien kanssa. Kuitenkin renkaista katsottuna, samalla pyörällä Honda on tehnyt melko tärkeän harppauksen Pirelliksen kanssa, mutta odotamme lopullista versiota, jotta ymmärrämme todella missä olemme.
Miten löysit tämän pyörän?
Lähestymistapa oli erittäin positiivinen, rehellisesti sanottuna en odottanut löytäväni hyvää fiilistä heti. Ratsastus on aivan erilaista kuin KTM:llä, sitten tyylini on aina ollut enemmän “KTM-tyyliä”. Tästä huolimatta sopeuduin kuitenkin nopeasti ja olen siitä erittäin iloinen, en uskonut pärjääväni heti näin hyvin, itse asiassa se meni jopa yli odotusten. Testit kannattaa aina tehdä ripaus suolaa, mutta kauden päätät jo uudella joukkueella ja sillä pyörällä, jota käytät, joten sinulla on puoli ideaa.
Farioli Hondan kanssa, hyvä haaste, eikö?
[risata] Kyllä, olen ensimmäinen, vastustaja! Aina silloin tällöin on tehtävä poikkeuksia.
Mitkä olivat tärkeimmät muutokset siirtyessä KTM:stä Hondaan?
Yllätyin, että Hondalla pystyy ajamaan niin paljon vauhtia keskellä mutkaa. Ennen kaikkea pyörä kääntyy heti kun vapautat jarrut, mutta vika on moottorissa. Mutta olen varma, ensi vuonna Honda tulee varmasti melko suuren päivityksen kanssa.
Filippo Farioli, mitä pidit Pirellistä?
Ne tekivät minuun hyvän vaikutuksen, renkaat toimivat erittäin hyvin ja eron Dunlopsiin verrattuna voi tuntea, etenkin lentävällä kierroksella. Se on paljon pehmeämpi rengas, joka mahdollistaa enemmän. Yksi asia, jonka parissa meidän on työstettävä enemmän, on huononeminen. Periaatteessa sellaista ei ole koskaan ollut tänä vuonna, jopa Valenciassa ajoin kilpailun nopeimman kierrokseni toiseksi viimeisellä kierroksella, kilpailussa erittäin nopealla tahdilla. Pirellissä sitä vastoin on paljon: kun alkaa ajamaan 10-11-12 kierrosta, rengas alkaa pudota paljon, puhutaan jopa sekunnin erosta uuteen renkaaseen verrattuna. Ensi vuonna näemme varmasti enemmän yhdistevaihtoehtoja, mutta myös enemmän strategiaa ja enemmän työtä vapaissa harjoituksissa valmistautuaksemme hyvin kilpailuun.
Vaikka olikin marraskuun lopulla, sää suosi sinua. Mitä pidit uudesta asfaltista?
Viikonloppu oli täydellinen. Aamulla klo 8.30-9 välillä oli todella kylmä, mutta muuten kaikki sujui hyvin. Mukaan lukien rata, vaikka se olikin hieman outo: se oli nopeampi, siinä oli enemmän pitoa, mutta heti kun ylitit sen, kaatit. Vanha asfaltti antoi sinulle enemmän, uusi sen sijaan rankaisi sinua, itse asiassa kaatumisia tuli paljon. Numero 4 on tyypillinen, olla ensimmäinen oikealla monen vasemman käännöksen jälkeen, mutta aikaisempiin vuosiin verrattuna törmäyksiä oli enemmän. Kuten Qatarissa on joitain uusia, leveämpiä reunakivejä, “automaisia” sanotaan: se on positiivinen asia, koska tiedät, että se on radan raja, niin jos menet sen yli ja tulet takaisin kovaa reunakiveyteen, jolle käännyt. vanteen. Sen lisäksi, että se käytännössä eliminoi ratarajojen ja vihreiden kulkuväylien ongelman.
Filippo Farioli, teitkö testien aikana aikahyökkäyksen vain kokeillaksesi sitä, vai jätitkö sen mieluummin rauhaan?
Kyllä ja ei, siinä mielessä, että testien tavoitteena oli saada tiimiin luottamusta, ymmärtää heidän toimintaansa ja korjata pyörä uusilla renkailla. Lopullinen asema ei siis muuttanut minua paljon. Ennen kaikkea halusin ymmärtää, että Barcelonassa olin testannut renkaita, mutta KTM:llä, joten minun piti tutustua niihin tällä pyörällä ja siksi ymmärtää, mitä tehdä Portimaoa ajatellen. Tietysti haluan aina antaa parhaani radalla, mutta tämä oli yksi niistä tapauksista, joissa en lähtenyt etsimään aikahyökkäystä. Lopulta tein yhden, mutta yksin ymmärtääkseni, mitä voisin tehdä, mutta tavoitteet olivat erilaiset.
Kaiken kaikkiaan voimmeko pitää testejä jo hyvänä lähtökohtana?
Ehdottomasti, sekä emotionaalisella tasolla että yleisesti ottaen tiimin ilmapiiri, mukaan lukien työskentely joukkuetoverini kanssa. Tykkään aina tulla toimeen kaikkien kanssa, mutta minusta on tullut hieman skeptinen: toistaiseksi kaikki on hyvin, katsotaan milloin mennään eteenpäin… Selvästi toivon, että kaikki pysyy näin, mutta saa nähdä. Tällä hetkellä ne ovat kuitenkin olleet minulle erittäin positiivisia testejä.
Millaista on palata italialaiseen joukkueeseen, siis “kotiin”?
En ole kilpaillut italialaisen joukkueen kanssa viiteen vuoteen. Mukavaa, erittäin mukavaa olla taas tekemisissä italialaisten kanssa, olen siitä todella iloinen.
Filippo Farioli, mitä suunnitelmia on nyt?
Ensi kausi on minulle erittäin tärkeä, joten joudun tänä talvena tekemään paljon töitä saapuakseni mahdollisimman valmistautuneena. Levätin hieman testien jälkeen, pian pääsen taas treenaamaan. Sitten he kutsuivat minut 100 km Championsiin, joka tällä kertaa on tammikuussa, joten menen joskus ratsastamaan Ranchille. Varsinainen valmistautuminen on kuitenkin nyt fyysistä, on liian kylmää ajaa, mutta tammikuussa lähdetään taas ratsastamaan. Käyn myös Espanjassa, mutta joulukuussa ajelen kotona, teen ristiin, tasainen rata.
Mitä sinun tulee tehdä ensi vuonna?
Minun on ehdottomasti muutettava mentaliteettiani, joten minun on työskenneltävä pääni, mieleni kanssa, johon minun on keskityttävä eniten, koska on turha kiistää sitä, mikä tekee eron. Ilmeisesti silloin fyysisellä tasolla minun täytyy saapua ensimmäiseen kilpailuun vieläkin valmistautuneena.
Onko sinulla jo tavoitteita vuodelle 2024?
Haluan pysyä mahdollisimman kaukana edellä, haluaisin taistella palkintokorokkeista tai voittaa kilpailuja. Näemme jotain ensimmäisistä testeistä, mutta varmasti ensimmäiset oikeat vastaukset tulevat ensimmäisen GP:n vapaissa harjoituksissa. Nämä ovat kuitenkin tavoitteet, ja katsotaan onnistunko.
Kuva: Valter Magatti
