Wszyscy pamiętamy słowa Gunthera Steinera pod koniec poprzedniego sezonu. Czyli ci, którzy twierdzili, że Micka Schumachera należy zastąpić bardziej doświadczonym kierowcą. Rok 2023 miał być rokiem, w którym Haas został wezwany do żniw. Szkoda, że w tym roku zabrakło satysfakcji i że nawet przybycie tak sprawdzonego kierowcy jak Nico Hulkenberg nie przyniosło oczekiwanych rezultatów. Sezon zakończył na ostatnim miejscu, pokazując, że zmiana trendu, która rozpoczęła się w 2022 roku, nie przyniosła żadnych rezultatów. Rzeczywiście sezon tylko pokazał, jak ten zespół musi pracować w wielu obszarach.
Wezwanie Nico Hulkenberga do posiadania dwóch napastników
Wszyscy pamiętamy sezon 2021, czyli ten, w którym dwoma chorążymi został syn Michała i Nikity Mazepinów. Jak wiemy, sezon zakończył się zdobyciem 0 punktów, ale wykorzystano to na rozwój obu chłopców. Rok 2022 rozpoczął się wojną na Ukrainie i zakazem dla rosyjskich kierowców, przez co Nikita nie mógł już ścigać się z zespołem Gwiazd i Pasków. Rok 2022 był ogólnie szczęśliwy dla Haasa. To zasługa Kevina Magnussena, który zebrał wystarczająco dużo i pomógł, jak mówi Mick. Na koniec sezonu obaj zgromadzili 37 punktów, co zapewniło drużynie ósme miejsce w mistrzostwach świata. Wyniki Duńczyka sprawiły, że zespół chciał zmienić bieg i wezwać Hulkenberga do poprawy ostatecznej pozycji w 2023 roku.
Na koniec przełęczy Niemiec został wezwany do zastąpienia młodego Schumachera. Dzieje się tak dlatego, że zdaniem liderów amerykańskiej ekipy młody Krzyżak odważyłby się na zbyt wiele, powodując znaczne szkody dla samochodu, a co za tym idzie i dla budżetu. Motywacja do zwolnienia Micka z zadania, które mogło się tam odbyć, wspomnienie Nico, który był bardziej doświadczonym kierowcą. Problem w tym, że ta zmiana do niczego nie doprowadziła, tak, być może zaoszczędzono pieniądze dzięki mniejszym szkodom, ale ranking wykazał coś negatywnego. Trzeba powiedzieć, że zarówno Hulkenberg, jak i Magnussen nie spełniły oczekiwań.
HAAS zajmuje ostatnie miejsce w mistrzostwach świata
Rok Magnussena i Hulkenberga był negatywny pod każdym względem, gdyż łącznie zdobyli zaledwie 12 punktów, co zapewniło Haasowi ostatnie miejsce w mistrzostwach konstruktorów. Praktycznie taki sam wynik w rankingach jak wtedy, gdy miał dwóch młodych debiutantów. Zatem wybór, który w ciągu 2 lat nie doprowadził do niczego, jeśli nie do uwydatnienia wad tego zespołu. Co więcej, VF-23 nie narodził się tak jak VF-21, który był taki sam jak rok wcześniej, ze względu na zmianę przepisów od 2022 roku, ale wręcz przeciwnie, w fabryce włożono dużo pracy przy tegorocznej edycji jednoosobowy.
W brytyjskiej siedzibie w Banbuy oczekiwanie na ten jednomiejscowy samochód było duże, także ze względu na fakt, że miał dwóch kierowców ze sporym doświadczeniem. W sezonie samochód zdobył punkty zaledwie cztery razy: Magnussen trzykrotnie był dziesiąty, a Hulkenberg raz siódmy. Tak więc przez siedemnaście wydarzeń Haas nie znalazł się w pierwszej dziesiątce, dotykając jej tylko raz w Las Vegas z Nico. Bardzo ujemne liczby jak na zespół, który występuje w Formule 1 od 2016 roku. Sezon, który miał odrodzić zespół, okazał się ślepą uliczką, pogarszając nawet statystyki z poprzedniego sezonu.
Haas będzie musiał ciężko pracować, ale nie tylko w Anglii
Jedyną zaletą zajęcia ostatniego miejsca w Formule 1 jest to, że będziesz mógł przepracować więcej godzin w tunelu aerodynamicznym. Czynnik, który Banbury będzie musiał umieć wykorzystać, być może zwracając się o pomoc do centrali Haas. Siedziba firmy Haas znajduje się w USA, a dokładniej w Kannapolis w stanie Karolina Północna. Biuro zagraniczne to to, które dba o samochód w mistrzostwach Nascar i musi zrobić więcej, aby rozwinąć dział Formuły 1. Piąte miejsce w 2018 roku to odległe wspomnienie, teraz zamazane, biorąc pod uwagę ostatnie kilka lat, to powinien był być początek czegoś dużego i zamiast tego wykryto maksymalny pik. Nadszedł rok 2024 i nie możemy w dalszym ciągu obwiniać kierowców, jeśli samochód nie działa. Musimy zająć stanowisko, aby spróbować wydostać się z otchłani ostatnich miejsc w mistrzostwach konstruktorów.
FOTO: społeczna Formuła 1
