Všichni si pamatujeme slova Gunthera Steinera na konci minulé sezóny. Tedy ti, kteří říkali, že Micka Schumachera by měl nahradit zkušenější řidič. Rok 2023 měl být rokem, kdy byl Haas povolán ke sklizni. Je škoda, že letos chyběla spokojenost a že ani příchod osvědčeného jezdce jako Nico Hulkenberg nevedl k kýženým výsledkům. Sezóna skončila na posledním místě, což ukazuje, že změna trendu, která začala v roce 2022, k ničemu nevedla. Sezóna totiž jen ukázala, jak musí tento tým v mnoha oblastech pracovat.
Výzva pro Nico Hulkenberga, aby měl dva útočníky
Všichni si pamatujeme sezonu 2021, tedy tu, kde byli dvěma standardními nositeli syn Michaela a Nikity Mazepinových. Sezóna skončila, jak víme, s 0 nasbíranými body, ale to bylo využito k tomu, aby oběma klukům pomohl růst. Rok 2022 byl zahájen válkou na Ukrajině a zákazem ruských řidičů, což vedlo Nikitu k tomu, že již nebude moci závodit s týmem hvězd a pruhů. Rok 2022 byl pro Haas celkově šťastným rokem. To je zásluha Kevina Magnussena, který nasbíral dost, pomohl, to musí říct Mick. Oba dohromady nasbírali na konci sezóny 37 bodů, čímž tým vynesli na mistrovství světa na osmé místo. Výkon Dána vedl tým k tomu, že chtěl změnit rychlost a povolat Hulkenberga, aby zlepšil konečné umístění v roce 2023.
Němec byl povolán, aby na konci přihrávky nahradil mladého Schumachera. Je to proto, že podle vedoucích představitelů amerického týmu by si mladý Germán příliš troufl a způsobil značné škody na autě a tím i rozpočtu. Motivace zbavit Micka úkolu, který tam mohl být, vzpomenout si na Nica, který byl zkušenějším řidičem. Problém je, že tato změna k ničemu nevedla, ano možná se ušetřily peníze díky menší škodě, ale žebříček rozhodl něco negativního. Nutno říci, že Hulkenberg i Magnussen nesplnili očekávání.
HAAS se ve světovém šampionátu drží vzadu
Rok Magnussena a Hulkenberga byl ve všech ohledech negativní, dohromady získali pouze 12 bodů, což zajistilo Haasu poslední místo v poháru konstruktérů. Prakticky stejný výsledek v pořadí, jako když měl dva mladé nováčky. Volba tedy, která za 2 roky nevedla k ničemu, ne-li ke zdůraznění nedostatků tohoto týmu. Dále se VF-23 kvůli změně předpisů od roku 2022 nezrodila jako VF-21, která byla stejná jako předchozí rok, ale naopak se v továrně udělalo hodně práce pro letošní ročník. jednomístný.
V britském ústředí v Banbuy se na tento jednomístný vůz hodně čekalo, a to i kvůli tomu, že měl dva jezdce se značnými zkušenostmi. V sezóně vůz bodoval pouze ve čtyřech případech: Magnussen třikrát desátý a Hulkenberg jednou sedmý. Takže v sedmnácti akcích se Haas nedostal do Top 10, pouze jednou se jí dotkl v Las Vegas s Nico. Velmi negativní čísla pro tým, který je ve formuli 1 od roku 2016. Sezóna, která měla tým znovu nastartovat, se ukázala jako slepá ulička, která ještě zhoršila čísla z minulé sezóny.
Haas bude muset tvrdě pracovat, ale nejen z Anglie
Jedinou výhodou umístění na posledním místě ve Formuli 1 je, že budete moci odvést více hodin práce v aerodynamickém tunelu. Faktor, který Banbury bude muset vědět, jak využít, možná hledat pomoc v ústředí Haasu. Haas má sídlo v USA, přesněji Kannapolis ve státě Severní Karolína. Zámořská kancelář je ta, která se stará o vůz v šampionátu Nascar a musí udělat více pro růst oddělení Formule 1. Páté místo v roce 2018 je vzdálená vzpomínka, nyní rozmazaná vzhledem k několika posledním letům, to měl být začátek něčeho velkého a místo toho byl detekován maximální vrchol. Rok 2024 je za námi a nemůžeme nadále obviňovat řidiče, pokud auto nefunguje. Musíme zaujmout stanovisko, abychom se pokusili dostat z tohoto limba posledních míst v poháru konstruktérů.
FOTO: sociální Formule 1
