První oficiální kontakt s Moto3 je v evidenci. Luca Lunetta začal pokládat základy pro svou první světovou sezónu s SIC58 Squadra Corse, Hondou, která čeká na objevení po třech letech s KTM, novými pneumatikami Pirelli. První dopad v testech ve Valencii byl však rozhodně pozitivní a vzrušující pro římského jezdce, který chce přijet připravený na velký skok poté, co skončil jako vicemistr JuniorGP s AC Racing. Příští týden však přijde na řadu „revize“: Lunetta mu kvůli zranění z před rokem odstraní dlahu aplikovanou na rameno. Pak můžete přemýšlet o přípravě, počítat s pomocí a zkušenostmi Artura Di Mezzy (jeho profil). Do té doby je tu však příběh z minulého pondělí u Ricarda Torma.
Luca Lunetta, první výjezd jako jezdec mistrovství světa. První dojmy?
Krásná! Šlo to velmi, velmi dobře a jsem opravdu šťastný. Užil jsem si spoustu legrace a dobře jsem si rozuměl s týmem, který mě velmi dobře přivítal a hned jsem se cítil uvolněně. Paolo Simoncelli, Marco Grana, mechanici jsou fantastickí lidé. Den byl příliš rychlý!
Od Moto3 CEV po mistrovství světa Moto3, ale také od KTM po Hondu. Jaké byly první velké rozdíly?
Po třech letech s KTM bylo všechno úplně jinak, pak došlo i na výměnu pneumatik, která trochu zamíchala hodnotami. Nakonec jsem se ale velmi rychle adaptoval jak na motorku, tak na pneumatiky, hned jsem našel dobrý pocit z první jízdy prvního tréninku. Motorka má o pár koní víc, je to cítit a pak se to hodně mění i po podvozkové stránce. S Hondou jsem se cítil pohodlně hned od začátku, myslím, že se můžeme bavit!
Luco Lunetto, jak to šlo z hlediska stylu jízdy?
Marco Grana mi v tom hodně pomohl, společně jsme odvedli skvělou práci. Trochu mi vysvětlil silné stránky Hondy, jak z ní vytěžit maximum… Nakonec vím, že se musím motorce přizpůsobit, ale cílem je především si ji ušít na míru podle svých styl jízdy, a tím využít své silné stránky. To jsme udělali: šel jsem do toho se svým stylem, i když jsem ho určitě musel trochu přizpůsobit této nové motorce a těmto novým pneumatikám, ale hned se mi podařilo jet rychle. Čekal jsem, že to zvládnu dobře, ale ne tolik.
Když se podíváte na časy, udělal jste také skutečný útok na čas nebo ne?
Nebyl to skutečný cíl, i když když se dostanete na trať s novými pneumatikami, vždy ze sebe vydáte maximum. Stále jsem se však musel všemu přizpůsobovat, stále jsem neměl dost sebevědomí, abych udělal útok v reálném čase. A já to nechtěl hned položit! Trochu jsem riskoval, ale snažil jsem se zůstat co nejklidnější.
Pak jste našli mnohem lepší čas než v minulém kole JuniorGP.
Rozhodně! I když to bylo 27. listopadu, šlo to velmi dobře. Velmi slabý vítr, ve srovnání se závodem CEV prakticky nulový, pak bylo sluníčko a uprostřed dne se skoro daly nosit krátké rukávy. Bylo to velmi dobré.
Luco Lunetto, jaké jsou tyto nové Pirelli?
Jsou docela odlišné. Vzadu je hodně přilnavosti a velikost pneumatik je vpředu o něco větší, takže vám to umožní vjíždět do zatáček s větší rychlostí a mnohem jistěji vpředu. Při brzdění můžete silně tlačit, v zatáčkách máte mnohem více v rukou brzdy, což byste mohli dělat i s Dunlopem, ale do určité míry vás často zradil. Opotřebení pneumatik je také lépe ovladatelné, alespoň pro mě a můj styl jízdy: můžete ujet mnoho kol za stejný čas, pokud se zvýší, je to jen nepatrně. Jeli jsme velmi rychle: zajel jsem o více než sekundu lépe, než byl můj nejlepší čas v kole CEV!
Krok zpět: již jste provedli „první test“ s SIC58 a Pirelli, ve skutečnosti jste byli v Barceloně. Pomohlo vám to?
Minimálně ano, i když té motorce nerozumím, vzhledem k tomu, že jsem jezdil s těmi Rossiho a Toby. Pomohl mi ale poznat tým, už jsem měl dobrý vztah s Marcem Granou, s Paolem… Už v Barceloně jsem byl hned v pohodě, ve Valencii jsem se cítil jako doma. S motorkou jsem však začínal téměř od nuly.
Už jste s Filippo Farioli pracovali v tandemu, nebo je ještě brzy?
S Filippem jsme si hned rozuměli, vyměnili jsme si data, vyměnili jsme si i rady ohledně stylu jízdy… Oba pocházíme z KTM a už jsme si pěkně podali ruku. Na trati jsme ale nespolupracovali, byla to zkouška, kterou jsme potřebovali motorce rozumět, ušít si ji na míru, takže jsme museli jet sami. Jakmile bude tento bod vyřešen, určitě si pomůžeme.
Luco Lunetto, jaké jsou teď plány?
Teď strávím asi měsíc volna, protože musím na operaci klíční kosti, aby mi odstranili ploténku, kterou mi nasadili v prosinci 2022, když jsem se zranil. Pak je čas na trochu odpočinku, budu s rodinou, také sjedu do Puglie za prarodiči, které jsem nějakou dobu neviděla… Doufám, že moc nepřiberu kilo! [risata] Mezi koncem prosince a začátkem ledna začnu zase naplno trénovat.
Malá pauza pomáhá i na mentální úrovni, ne?
Pár dní jsem odpočíval, po operaci jen odpojím. Diggia mi vždycky říká: když sezóna skončí, vypneš, protože pak, jakmile začne, jsi pod tlakem od ledna do listopadu. Zastávka slouží k udržení vysoké rychlosti po celý rok.
Naplánováno je mnoho GP, i když v Moto3 je méně kol.
Budu muset pochopit nový formát mistrovství světa, i když i na CEV nás od začátku zvykají na rychlou jízdu. Hodně jsme na tom pracovali s AC Racing, bude se to hodit. Vždy musím poděkovat týmu za všechnu práci, kterou jsme za ta léta odvedli, díky nim jsem se dostal tak daleko.
Luco Lunetto, viděl jsi ve své přípravě něco, co by se dalo opravit?
Pro příští rok nechci nic ponechat náhodě, na začátek sezony se musím připravit nahoře. Budu mít také nového trenéra Artura Di Mezzu: s jeho zkušenostmi budeme schopni udělat kroky vpřed.
Dá se říct, že cílem je titul nováčka roku?
Přemýšlel jsem o tom už pár dní, bylo by opravdu hezké toho dosáhnout! Musíte si stanovit cíl, proč ne? Dá se říct, že k tomu směřujeme, ale především se chci bavit, chci jet rychle, sbírat zkušenosti a užít si toto mistrovství světa.
