一貫性のないドライバーであることを認めているジャック・ミラーにとって、2023年シーズンは完全に満足できるものではない。 確かに彼はバイクを乗り換え、ドゥカティからKTMに乗り換えたが、あまりにも多くのクラッシュに見舞われた。 彼にはもっと良くなる可能性があった。 彼も2024年に契約が満了するため、厄介なサプライズを避けるために前向きな一年を過ごさなければならないだろう。 すでにペドロ・アコスタが2025年に彼の代わりを務めると予想している人もいるが、その場合、彼はMotoGPグリッドで新たなポジションを獲得する必要がある。
MotoGP、バレンシアテスト：ミラーの言葉
シーズンはバレンシアでのテスト一日で終了し、総合9位で終えた。 タイムトライアルそのものを超えて、2024年を見据えて作業を計画することが重要であり、KTMには楽観的になる理由があるようだ。」全体的にはうまくいきました – 彼は Motosan.es に語った – たとえ風で多少のトラブルに巻き込まれたとしても。 しかし、私たちはいくつかの新しい作品を試すことに成功し、正しい方向に進んでいることがすでにわかっていた場合は、それを確認しました。 冬の間に集中して取り組む計画がある”。
このオーストラリア人は、スペインで試したことについても詳しく語った。風が吹いている中で空気力学に取り組むのは理想的ではありません。 ただし、改善するためにできるだけ多くのデータを収集しようとしました。 12か月かけて取り組んできたトラクションコントロールとエンジンブレーキに重点を置きました。 これらは私が不満を抱いていた側面です。 ローマは一日にして成らずと同じように、問題はすぐには解決されません。 新しいブレンボのブレーキレバーも試してみましたが、これには感動しました、リアハンドブレーキ」。
ホンダへの譲歩：ジャックの反応
ミラー氏はまた、ヤマハとホンダがドゥカティ、KTM、アプリリアとの差を縮めるのに特に役立つ新たな譲歩についても尋ねられた。「ホンダはエンジン開発のために 3 つのトークンを取得しますが、私たちは何も取得しませんか? 奇妙なことに、彼らはGPで優勝したが、我々は何も勝てなかった”。
ジャッカスとは、ホンダが2023年唯一の成功を収めたオースティンのロングレースでのアレックス・リンスの勝利を指す。代わりに、KTMはブラッド・ビンダーとのスプリントで2勝しただけだった。 明らかに、このランキングは両メーカーの間に差があることを明確に示しているが、オーストラリア人選手はHRCが日曜日に勝利を収めたことを強調したかったため、新しいレギュレーションで得られるアドバンテージに納得していないようだ。
写真：KTMレーシング
