Mercedes’ sæson levede ikke op til alle forventninger, så meget at det ikke lykkedes at vinde et enkelt løb. En kendsgerning, der ikke er sket siden 2011, hvor det tyske selskab var på andet år siden tilbagevenden til Formel 1. Kort sagt, da det stadig var i studiefasen og ventede på hybridtiden. Dengang var det et hold, der kun talte tysk. Tiden ændrede derefter projektet, hvilket gjorde dette hold til et af de mest succesrige nogensinde, og åbnede en cyklus, der vil være svær at matche. Problemet er, at bilproducenten efter dette 2023 ser ud til at være gået baglæns, med trin synlige for alle.
2011 markerede begyndelsen på ændringen for Mercedes, som de bragte til Shanghai 2012
Mercedes’ tilbagevenden til Formel 1 på permanent basis går tilbage til 2010, hvilket falder sammen med Michael Schumachers tilbagevenden til racerløb. Den syvdobbelte verdensmester blev kontaktet af Stuttgart-virksomheden for at hjælpe med at vokse holdet, som havde taget pladsen til BrawnGP. Schumacher accepterede, også fordi det tyske firma allerede var involveret i det bedste bilmesterskab og leverede dets motorer. Ved siden af Michael som bærer af sølvpilene var Nico Rosberg. De første to år er til tilpasning og bruges til at forstå, hvad man skal gøre.
Derfor er ingen bekymret over den manglende sejr, selvom det må siges, at Nico Rosberg i 2010 opnåede 3 tredjepladser. 2011 endte dog uden podier, selvom det teutoniske hold stadig opnåede fjerdepladsen i konstruktørmesterskabet. 2012 er året, der for alvor åbner holdets vinderfase, med Rosbergs sejr i det kinesiske GP. Tyskeren vinder, mens Michael er tvunget til at trække sig på grund af et problem med sin bil, mens han var på andenpladsen. Sæsonen tager ikke rigtig fart, men det udsagn åbner alligevel op for en vigtig cyklus. Mercedes har vundet mindst ét løb i Formel 1 verdensmesterskabet i elleve år i træk.
Sportsdramaet i 2021
Schumacher trak sig tilbage i slutningen af 2012, denne gang permanent, og hans plads blev overtaget af Lewis Hamilton.2013 bragte flere succeser og en andenplads i konstruktørmesterskabet. Årene fra 2014 til 2020 er den gyldne æra for sølvpilene, som samler syv verdenstitler i rækkefølge. Seks sejre der, som vi ved med Hamilton, en i 2016 går til Rosberg. Hybridårene var alle i Stuttgart-virksomhedens navn. 2021 markerer dog det negative vendepunkt for den tyske virksomhed. Verdensmesterskabet flygter til det sidste løb mod Max Verstappen og Red Bull, med den mest kontroversielle afslutning i Formel 1’s historie. Så er 2022, med ændringen i reglerne, Mercedes tabt.
Sidste år var W13 en rigtig katastrofe, som først blev reddet i den sidste del af sæsonen. Enkeltsædet voksede over tid og fortsatte med at vinde med George Russell i Interlagos i det brasilianske GP. Et flag sidste år formåede Mercedes stadig at sætte det. Årets W14 skulle være relanceringsbilen og det blev det i stedet ikke til. Nul sæsonsejre og satte dermed en stopper for en positiv streak, der havde varet i elleve år. Årets andenplads i konstruktører var en bitter klap, da vejen til succes aldrig blev fundet. Det virkelige problem er, at det teutonske hus ser ud til at være gået vild.
Intet går tabt, og måske vil 2024 markere genfødslen
Det virkelige problem denne sæson var aldrig at have fundet en positiv følelse med opdateringerne, hvilket gjorde arbejdet på fabrikken meget vanskeligt og ikke førte til de ønskede resultater. Sidste års Abu Dhabi sluttede med Lewis Hamiltons berømte sætning: “Jeg vil ikke se denne bil mere!”. Det er en skam, at en endnu værre en blev født i 2023, som altid tabte i sammenligning med RB19. 2024 kunne markere Mercedes’ tilbagevenden som hovedperson, alt vil afhænge af arbejdet hos Brackley. Planlægningen i England (fabrikken, der beskæftiger sig med Formel 1 ligger der) skal være upåklagelig, som den var fra 2010 til 2021. Mændene til at gøre det er der, nu skal vi studere denne skuffende sæson i dybden og forstå hvorfor dette hold har tabt så meget terræn.
FOTO: social Mercedes-AMG Petronas F1
