Mercedes säsong uppfyllde alla förväntningar, så mycket att den inte lyckades vinna ett enda race. Ett faktum som inte har hänt sedan 2011, då det tyska företaget var inne på sitt andra år sedan återkomsten till Formel 1. Kort sagt, när det fortfarande var i studiefasen och väntade på hybrideran. På den tiden var det ett lag som bara pratade tyska. Tiden förändrade sedan projektet, vilket gjorde detta team till ett av de mest framgångsrika någonsin, och öppnade en cykel som kommer att bli svår att matcha. Problemet är att efter detta 2023 verkar biltillverkaren ha gått baklänges, med steg synliga för alla.
2011 markerade början på förändringen för Mercedes som de tog med till Shanghai 2012
Mercedes återkomst till Formel 1 på permanent basis går tillbaka till 2010, vilket sammanfaller med Michael Schumachers återkomst till racing. Den sjufaldige världsmästaren kontaktades av Stuttgart-företaget för att hjälpa laget att växa, som hade tagit platsen för BrawnGP. Schumacher accepterade, även för att det tyska företaget redan var involverat i det främsta bilmästerskapet, och levererade sina motorer. Bredvid Michael som bärare av silverpilarna stod Nico Rosberg. De första två åren är för anpassning och används för att förstå vad man ska göra.
Det är därför ingen är orolig över bristen på seger, även om det måste sägas att Nico Rosberg 2010 uppnådde 3 tredjeplatser. 2011 slutade dock utan pallplatser även om det tyska laget fortfarande uppnådde fjärdeplatsen i konstruktörsmästerskapet. 2012 är året som verkligen öppnar lagets vinnarfas, med Rosbergs seger i det kinesiska GP. Tysken vinner, medan Michael tvingas gå i pension på grund av ett problem med sin bil medan han var på andra plats. Säsongen tar inte riktigt fart, men det uttalandet öppnar ändå för en viktig cykel. Mercedes har vunnit minst ett race i Formel 1-världsmästerskapet elva år i rad.
Sportdramat 2021
Schumacher gick i pension i slutet av 2012, denna gång permanent och hans plats togs av Lewis Hamilton. 2013 gav flera framgångar och andra plats i konstruktörsmästerskapet. Åren från 2014 till 2020 är den gyllene eran för silverpilarna, som samlar sju världstitlar i följd. Sex vinster där som vi vet med Hamilton, en 2016 går till Rosberg. Hybridåren var alla i Stuttgart-företagets namn. Men 2021 markerar den negativa vändpunkten för det tyska företaget. Världsmästerskapet rymmer till det sista racet mot Max Verstappen och Red Bull, med det mest kontroversiella slutet i Formel 1:s historia. Sedan 2022, med regeländringen, är Mercedes förlorad.
Förra året var W13 en riktig katastrof, som bara räddades under den sista delen av säsongen. Ensitsaren växte med tiden och fortsatte att vinna med George Russell på Interlagos i det brasilianska GP. En flagga förra året, Mercedes lyckades ändå sätta den. Årets W14 skulle vara relanseringsbilen och istället blev det inte det. Noll säsongssegrar, vilket satte stopp för en positiv svit som pågått i elva år. Årets andraplats i konstruktörer var en bitter sopning, med tanke på att vägen till framgång aldrig hittades. Det verkliga problemet är att det germanska huset verkar ha gått vilse.
Ingenting är förlorat och kanske kommer 2024 att markera återfödelsen
Det verkliga problemet den här säsongen var att aldrig hitta en positiv känsla med uppdateringarna, vilket gjorde arbetet i fabriken mycket svårt och inte ledde till önskat resultat. Förra årets Abu Dhabi avslutades med Lewis Hamiltons berömda fras: “Jag vill inte se den här bilen längre!”. Det är synd att en ännu värre föddes 2023, som alltid förlorade i jämförelse med RB19. 2024 kan markera Mercedes återkomst som en protagonist, allt kommer att bero på arbetet på Brackley. Planeringen i England (fabriken som hanterar Formel 1 ligger där) kommer att behöva vara oklanderlig, som den var från 2010 till 2021. Männen som ska göra det är där, nu måste vi studera denna nedslående säsong på djupet och förstå varför det här laget har tappat så mycket mark.
FOTO: social Mercedes-AMG Petronas F1
