Moto2 a Moto3 právě zahájily své dobrodružství s Pirelli, ale první oficiální test ve Valencii již dal velmi zajímavé odpovědi. Především rekordy byly jasně pokořeny v obou kategoriích, zejména ve třídě vedlejší, která přepsala absolutně nejlepší čas zhruba o vteřinu. Byla to první příležitost vidět nové tváře dvou kategorií, některé změny v číslech, návrat ke čtyřem Boscoscuro a také první kola 2024.
Moto2 a Moto3, časy a novinky z testů Pirelli ve Valencii
Použité pneumatiky
Vzhledem k slunečnému dni na Ricardo Tormo používali všichni jezdci v řadě pouze hladké pneumatiky DIABLO Superbike, přičemž pamatovali na standardní pneumatiky Pirelli a ne na prototypy. V Moto2, s pneumatikami o rozměru 125/70 R17 vpředu a 200/65 R17 vzadu, měl každý jezdec k dispozici 3 SC1 (měkké) a 3 SC2 (střední) vpředu, plus 3 SC0 (měkké) a 3 SC1. (střední). V Moto3, s pneumatikami o rozměrech 100/70 R17 vpředu a 120/70 R17 vzadu, měla každá 3 SC1 (měkké) a 3 SC2 (střední) vpředu plus 3 SC1 (měkké) a 3 SC1 (střední) vzadu.
Pirelli začíná pravou nohou
„Cílem bylo potvrdit dobré dojmy ze začátku září na okruhu Montmelo“ je první spokojený komentář od Giorgia Barbiera, ředitele motocyklových závodů Pirelli. „Při té příležitosti, protože šlo o soukromý test, nebyly uvedeny žádné oficiální časy. Tentokrát bylo možné provést přímé srovnání s časy uplynulého víkendu, za povětrnostních podmínek a s podstatně podobnými teplotami.“ S výsledky, jak již bylo zmíněno, pozoruhodné. “Dosáhnout nejrychlejších kol všech dob je jistě jasným a snadno kvantifikovatelným důkazem vynikajícího výkonu, který jsou naše pneumatiky schopny zaručit.”
“Někteří jezdci odjeli více kol než závod se stejnou sadou pneumatik, i když ne po sobě jdoucích, s nízkými pády a mírou opotřebení.” upozornil Barbier. “Všechny sloučeniny fungovaly dobře. Jasně ty měkčí jsou obecně ty, které umožnily jezdcům dosáhnout jejich nejlepších časů.” Pochopitelně jen začátek, ale Pirelli určitě vyrazilo správnou nohou. “Víme, že testy, jakkoli reprezentativní, nikdy nejsou jako závodní víkend a že každá trať je příběhem sama o sobě.” poznamenal Barbier. “Ale můžeme říci, že podmínky pro odvedení dobré práce v příští sezóně jsou všechny.”
Foto: Valter Magatti
