Komise Grand Prix schválila nová pravidla týkající se koncesí MotoGP. Tlak na pomoc Yamaze a Hondě v návratu ke konkurenceschopnosti přinesl konkrétní výsledky. Dorna Sports, FIM, IRTA a MSMA dosáhly jednomyslné dohody.
MotoGP, nové koncese: co se stane teď
Oficiální tisková zpráva vysvětluje, že koncese budou vypočítány ve dvou oknech: “První jde od první akce k poslední události sezóny. Druhá je od první akce po letním testovacím bloku po poslední akci před zahájením letního testovacího bloku v následující sezóně“.
Konstruktéři budou zařazeni do čtyř stupňů (A, B, C, D) v závislosti na procentu maximálního možného počtu bodů, které nasbírali v každém okně. Toto pořadí určuje testovací dny a povolené jezdce, výskyt zástupných znaků, počet motorů, specifikace motoru, aerodynamické vylepšení a počet pneumatik dodaných k testování.
S ohledem na žebříček výrobců v roce 2023 spadá Ducati (700 bodů, 96 %) do kategorie A, KTM (373 bodů, 51 %) a Aprilia (326 bodů, 45 %) v C, zatímco Yamaha (196 bodů, 27 %) a Honda (185 bodů, 25 %) v D.
Pokud konstruktor změní kategorii během okna 2, jsou udělena následující oprávnění:
Ihned
– Přidělení pneumatik pro testování se sníží/navýší na základě umístění v žebříčku – pokud výrobce již nepoužil vyšší počet pneumatik, než na který byl snížen.
– Soukromé testy s nebo bez smluvních pilotů.
– Testování na jakémkoli okruhu GP nebo na třech okruzích nominovaných výrobcem po zbytek sezóny.
– Zvýšení nebo snížení počtu zástupných znaků. To zahrnuje zrušení všech zástupných znaků, které již byly schváleny pro období po zákazu testování.
– Aerodynamické upgrady budou sníženy/zvýšeny na základě jejich hodnosti (pokud výrobce již nepoužil vyšší aerodynamické specifikace než redukované).
– Pokud přejdete z úrovně C do úrovně D: kvóta motoru se zvýší, specifikace motoru jsou zdarma a další aerodynamická aktualizace je povolena, pokud je předchozí vyřazena.
Foto: MotoGP
