Podzimní období znamená konec právě skončené motocyklové sezóny a po Eicmě přemýšlíme o sezóně 2024 s prvními zimními testy. Milánský veletrh je ideální příležitostí pro výrobce motocyklů, aby zaměřili pozornost na motocykly, které se účastnily mistrovství, a dále osvětlily protagonisty, kteří přivezli domů vítězství a důležité výsledky. Na stánku Yamahy bylo totiž možné obdivovat R6 Simone Corsiho, vítěze italského titulu CIV Supersport NG, z týmu AltoGo.
Za hranice představivosti
Přesně v tu chvíli, když jsem se na to díval na podstavci ve společnosti R1 Superbikes Razgatlioglu, Rea, M1 Quartararo a mistra EWC R1 týmu Yart, by mě nikdy nenapadlo, že pár dní později bych měl možnost si to vyzkoušet přímo na trati. Organizátorem tohoto testu byl Giovanni Altomonte, majitel týmu AltoGo na nové trati Circuito Tazio Nuvolari v Cervesině (PV). Navzdory některým nepokojům, které se v okolí odehrávaly, počasí přálo okruhu, ponořenému do krajiny Pavie za tichého podzimního dne. Slunce se schovávalo za mraky, skoro plaché, a teplota byla 11 stupňů; paměť se nemůže nevrátit k testu provedenému v létě v Imole, kdy bylo 38 stupňů a vnímání se blížilo magmatickému. Setkání s předtestovacími techniky se konalo ve zrekonstruovaném statku, který funguje jako kulisa, na rozdíl od nově vyasfaltované plochy připravené ke slavnostnímu otevření na příští sezónu.
R6 nepřestává udivovat
Skutečným hrdinou tohoto dne byl letošní šampion CIV Supersport 600 Yamaha R6. Giovanni Altomonte opravdu toužil nechat si otestovat své kolo, stačilo mu nasadit si helmu a oblek a vyrazil na trať! Na první pohled zvenčí bychom mohli očekávat, že motocykl připravený pro šampionát bude obtížnější na ovládání, využití a interpretaci než originální Yamaha R6 nebo GYTR. Kolik „trackových nadšenců“ udělá na svém motocyklu tisíc změn, čímž ho příliš „tlačí“, a pak se rozhodne udělat pár kroků zpět a vrátit se k původní konfiguraci? Zapomeňte na to, protože Team AltoGo R6 je motorka, která všechny tyto předsudky smete. Tím, že jsem byl alespoň jeden den součástí týmu s titulem, jsem se dotkl nebe.
Čtyřválcová symfonie
Začněme nejprve hlavním hrdinou, motorem. Ve skutečnosti se o sobě nechává slyšet a pořádně křičí, jak to umí jen šestistovka japonského čtyřválce, bezesporu mezi nejkrásnější zvuky motocyklového světa. V přímce to na šestistovku opravdu nevypadá, takový je točivý moment a výkon, který generuje týmem deklarovaných 139 koní. Tahle R6 je spíš 750. Slovy je těžké vysvětlit emoce, které cítíte v sedle, když slyšíte ječet motor, maximální výkon motoru je ve skutečnosti velmi vysoký. Kolo na výjezdu ze zatáčky je vždy připraveno k útěku, ale nebyla to šestistovka? Když už jsme u změn, elektronická převodovka s obousměrným rychlořazením je stejně jemná jako přesná, stačí malý dotyk k podřazení nebo zvýšení převodů (jak příjemné je používat zpátečku). Rozdíl oproti originálu je skutečně propastný a umožňuje pilotovi neztratit ani zlomek vteřiny.
Malé brzdění motorem
Na konci rovinky, jako by překvapení nebylo dost, přicházejí na řadu brzdy. Obvykle nečekáte tak rychlé a rozhodné brzdění, je neuvěřitelné si uvědomit, jak moc tato motorka dokáže brzdit. Mechanik z týmu AltoGo mi vysvětlil, že elektronika této závodní motorky, stejně jako jiných, příliš nezasahuje do brzdění motorem, ve skutečnosti je povoleno co nejvíce klouzat pro usnadnění zatáčení.
Nechte se unést nadšením
Je vzrušující, že mohu na této trati jezdit s italským mistrem Yamahy. Rozvržení Cervesiny se dokonale přizpůsobuje tomuto 17. století, takže je snadné najít důvěru. I když mi v posledních dvou testech (viz zde) přišla R6 s paketem GYTR na předek příliš zatížená, tentokrát byl posed v sedle vyrovnanější, možná i díky tomu, že jsem víceméně vysoký jako Simone Corsi. Stručně řečeno, to, co jsem dříve přisuzoval R6, R6 Campione d’Italia obrátilo vzhůru nohama, jsou to dvě zcela odlišné motorky. Motor, který tlačí i v nízkých otáčkách, přesná a jemná převodovka, snazší jízdní poloha, nemluvě o síle brzd a celého podvozku, vše zjednodušuje a je zábavnější.
Cervesina, trať, která vás překvapí
Tento nový okruh s 8 zatáčkami, ač se může zdát krátký, je tratí vhodná pro dobrý trénink se sedmnáctkou i tisícovkou, trať je opravdu široká a v některých úsecích může připomínat Misano (západ slunce). Moc to neunavuje a už se vám nebude chtít ven, celý projekt je opravdu zajímavý a promyšlený, ve výběhu je totiž zřízena stříška (nezbytná proti pražícímu letnímu slunci) vybavená elektrické sloupy.
Tým AltoGo se dívá daleko dopředu
Giovanni Altomonte, kromě toho, že je majitelem tohoto týmu Yamaha, je jeho skutečnou podstatou. Zpřístupnění motocyklu italského šampiona na zkoušku nám pouhým smrtelníkům není vůbec samozřejmostí. Giovanni ale neztrácí čas mluvením, ví, že jediný způsob, jak prokázat platnost svého vozidla, je na trati. Lorenzo Dalla Porta byl představen během tiskové konference pro sezónu 2024. Na jedné straně stojí soukromý tým, který chce vyzvat oficiální týmy na mistrovství světa Supersportů, na druhé jezdec, který má velkou touhu po vykoupení. Tým Altogo již ukázal, že může dosáhnout vrcholu, pamatujeme si Kevina Manfrediho, který se stal šampionem World Supersport Challenge s týmem Altomonte. Ze strany trati vypadal Giovanni, jako by jel společně s bývalým šampionem Moto3, těsně poté, co převzal R6. Je opravdu neuvěřitelné, jakou vášeň do této práce vkládá. Možná by bylo lepší říci opak, přece jen jsme nemohli čekat nic jiného, když nám nadšencům koluje v žilách více paliva než krve.
Ať žije šest set!
Dle mého názoru tyto šestistovky sice téměř úplně zmizely z ceníků italských prodejců, ale v závodním světě mají stále co říct. Bylo by pro mě opravdu těžké, stejně jako velké zklamání, abych se musel ochudit o některé zvuky v přímce. Nemluvě o skvělé ovladatelnosti, kterou má tento typ motocyklu ve srovnání s těmi s většími zdvihovými objemy. Neunaví vás, pobaví a už nebudete chtít vystoupit. Kdo ví, jestli to příští rok budu ještě obdivovat mezi Yamahami, které se na Eicmě počítají; Doufám. Nezbývá mi než poděkovat Giovannimu Altomontemu a celému personálu AltoGo za tento velkolepý a nezapomenutelný zážitek. Do příště!
snímky
‘
‘
