Superbike ’24 sẽ thay đổi bộ mặt so với trước đây: có rất nhiều thay đổi về quy định và có thể thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực hiện tại. Kawasaki gặp nhiều khó khăn trong những năm gần đây, khiến tay đua hàng đầu Jonathan Rea phải chuyển sang Yamaha. Sự lựa chọn của Axel Bassani có vẻ liều lĩnh nhưng thực tế lại có cơ hội trở thành một ván cược thành công. Ninja sẽ giống như chiếc đã xuất hiện từ năm 2010, nhưng nhờ những quy định mới, nó có thể tạo ra một bước nhảy vọt đáng kể. Trong khi đó, động cơ có thể được đẩy lên tốc độ 15.100 vòng/phút, từ mức 14.600 trước đó. Nhưng khả năng làm nhẹ trục khuỷu tới 20% trọng lượng của bộ phận đã được phê duyệt sẽ có tác động lớn hơn.
Hạn chế tiêu thụ
Hơn nữa, các quy định về nhiên liệu mới cũng có tác dụng với Kawasaki. Thay đổi đáng chú ý nhất liên quan đến việc giảm dung tích bình xăng, giảm từ 24 xuống 21 lít. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của những chiếc xe mạnh mẽ hơn, chẳng hạn như Ducati V4, vốn đã đạt đến giới hạn trên một số đường đua. Ít hơn ba lít, ít nhất là trong một số trường hợp nhất định, sẽ buộc phải giảm công suất động cơ để tránh cạn kiệt. Các kỹ sư của Akashi cũng đang rất quan tâm đến việc đưa ra các giới hạn về dòng nhiên liệu, có thể bắt đầu từ năm 2025. Mùa giải tới, theo quy định, ít nhất hai xe máy của mỗi nhà sản xuất trong số năm nhà sản xuất có mặt phải được trang bị các thiết bị cho biết dòng chảy của dòng nhiên liệu. xăng dầu, để tích lũy dữ liệu hữu ích cho việc đánh giá bất kỳ hạn chế nào trong tương lai.
Giảm nhanh, Bassani đang tiến hành
Trong chuyến đi thử nghiệm vào mùa đông năm ngoái ở Jerez, với cấu hình mới, Alex Lowes đã có tốc độ rõ ràng là 1’38″763, không xa so với các tài liệu tham khảo của Yamaha, vốn đã được chứng minh là chiếc Superbike nhanh nhất trong giai đoạn chuẩn bị đầu tiên này. Andrea Locatelli giảm xuống còn 1’38″447, bằng hiệu suất mà Remy Gardner đạt được vào tháng trước (đây là báo cáo). Rõ ràng chúng ta đang nói về thời đại của lốp mềm, SCQ. Đối với Axel Bassani, một người mới làm quen với Kawasaki, sẽ không có ý nghĩa gì khi áp dụng giải pháp này: với chiếc xe đua SC0, anh ấy dừng lại ở 1’39″811. Đó là một tài liệu tham khảo tốt, vì người Venice đã làm việc cho Ducati được ba năm và chỉ lái chiếc Ninja được bốn ngày, thậm chí còn chưa hoàn thành những chuyến đi.
Boss cơ khí siêu sang
Trong cuộc phiêu lưu chính thức này của Kawasaki, Axel Bassani sẽ có sự hỗ trợ của một trong những người đứng đầu cơ khí uy tín và có danh hiệu nhất trong đội đua Superbike, Marcel Duinker người Hà Lan. Ông là huấn luyện viên đáng tin cậy của Tom Sykes trong nhiều năm, người cùng ông giành chức vô địch thế giới năm 2013, tiến gần đến chức vô địch mùa giải trước, chỉ thua Max Biaggi nửa điểm. Duinker đã biết đến Ninja, đội ngũ Provec và phương pháp làm việc của Kawasaki trong nhiều năm. Bassani không thể có hướng dẫn nào tốt hơn. “CÁCVào ngày đầu tiên của chuyến đi thứ hai này, về cơ bản chúng tôi đã làm việc để cải thiện cảm giác lái của Axel” điệp viên Marcel Duinker. “Chúng tôi tiến về phía trước theo hai hướng: đưa chiếc xe đến gần hơn với các đặc điểm của nó và cho anh ấy thấy phong cách lái xe của anh ấy có thể thích ứng tốt hơn với đặc thù của Kawasaki như thế nào. Tuy nhiên, vào ngày thứ hai, chúng tôi đã bắt đầu các bài kiểm tra thực tế.” Điều đó có nghĩa là Bassani đã bắt đầu lựa chọn nhiều cải tiến kỹ thuật được áp dụng ở Nhật Bản.
Không thiếu thời gian
Vào cuối trận đấu đầu tiên trong màu áo xanh, một ngày sau khi Giải vô địch thế giới kết thúc, Axel Bassani có vẻ hơi lạc lõng. “Điểm giống nhau duy nhất giữa Ducati cũ của tôi và Kawasaki là cả hai đều có hai bánh” anh ấy đã nhận xét ở cuối bài kiểm tra. Nhưng khi bắt đầu ngày thứ tư, sự tự tin đã tăng lên, ngay cả khi vẫn cần một thời gian để đánh giá tiềm năng của sự kết hợp mới này. Không thiếu thời gian. Sau kỳ nghỉ Giáng sinh, các đội Superbike sẽ có hai chuyến đi chơi trên đất Iberia: đầu tiên là ở Jerez và sau đó, một lần nữa vào cuối tháng 1, ở Portimao. Sau đó sẽ có hai ngày thử nghiệm cuối cùng như thường lệ tại Đảo Phillip. Với giới hạn tổng cộng 10 ngày thử nghiệm mỗi mùa, chúng ta sẽ phải xem Kawasaki sẽ muốn áp dụng chiến lược nào.
