Le partenariat avec Pirelli est l’une des innovations les plus intéressantes du Trophée National 2024. L’entreprise italienne fournira les pneus dans les tailles 600 et 1000. Le règlement comprend diverses innovations. En effet les grands noms ne pourront pas participer car il y aura des limites liées au temps et à l’âge. Les pilotes qui avaient réalisé des temps significatifs ne seront pas admis, donc l’époque où un pilote comme Roberto Tamburini pouvait remporter le Trophée National ou Gabriele Giannini pouvait le remporter à nouveau après le succès et les temps de l’année précédente est révolue. Même certains jeunes émergents « coupables » d’être allés trop vite auparavant ne pourront pas concourir. Le Trophée National veut donc redevenir un trophée amateur comme l’avait déjà anticipé le promoteur Daniele Cesaretti à Corsedimoto (lire ici) et paradoxalement il pourrait l’être encore plus “basique” d’autres trophées mineurs ouverts à tous.
Quant au calendrier, il ne suivra plus complètement celui du CIV mais la première course aura lieu à Misano avec le Championnat du Monde Junior, il y aura 3 manches concurrentes avec le CIV et deux avec le MotoEstate, une à Crémone et l’autre à Cervesina. Précisément, ces deux voies sont très intéressantes dans une perspective future.
« Nous sommes très contents de la saison 2023, tant pour le développement des produits que pour les performances obtenues – commente Massimiliano Damiani, directeur de course Pirelli – concernant l’accord signé avec le Trophée National nous sommes très satisfaits. Ces deux trophées sont absolument compétitifs et spectaculaires. Notre objectif pour 2024 sera de transférer à ces trophées l’innovation technologique déjà observée sur les circuits mondiaux de Superbike et de Supersport. »
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