ピレリとのパートナーシップは、2024 ナショナル トロフィーの最も興味深い革新の 1 つであり、イタリアの会社は 600 と 1000 の両方のサイズでタイヤを供給する予定であり、レギュレーションにはさまざまな革新が含まれています。 実際には、時間と年齢に関する制限があるため、ビッグネームは参加できません。 重要なタイムを記録したドライバーは入場できないため、ロベルト・タンブリーニのようなドライバーが国家トロフィーを獲得したり、ガブリエレ・ジャンニーニが前年の成功とタイムを経て再び国家トロフィーを獲得したりできる時代は終わった。 以前に速すぎたという「罪悪感」を抱いている新興の子供たちでさえ、競争することはできないだろう。 したがって、プロモーターのダニエレ・チェザレッティがコルセディモトですでに予想していたように、ナショナル・トロフィーはアマチュア・トロフィーに戻りたいと考えており（ここを読んでください）、逆説的にはさらにそれ以上のものになる可能性がある」基本的な」 その他のマイナーなトロフィーは全員に公開されています。
カレンダーに関しては、完全にCIVのそれに従うわけではないが、最初のレースはジュニア世界選手権とともにミサノで行われ、CIVと同時開催の3ラウンド、モトエステートとの2ラウンド、クレモナとクレモナでの2ラウンドが同時開催される。もう一つはチェルヴェシーナにあります。 まさにこの 2 つの道は、将来の観点から非常に興味深いものです。
「製品の開発と得られたパフォーマンスの両方において、2023年シーズンに非常に満足しています」 – ピレリ レーシングマネージャー、マッシミリアーノ・ダミアーニのコメント – ナショナルトロフィーとの契約締結に関しては非常に満足しています。 これら 2 つのトロフィーは非常に競争力があり、壮観です。 2024年の私たちの目標は、世界のスーパーバイクやスーパースポーツトラックですでに見られた技術革新をこれらのトロフィーに移すことです。」
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