Współpraca z Pirelli to jedna z najciekawszych innowacji Trofeum Narodowego 2024. Włoska firma dostarczy opony zarówno w rozmiarze 600, jak i 1000. Rozporządzenie zawiera różne innowacje. W rzeczywistości wielkie nazwiska nie będą mogły wziąć udziału, ponieważ będą obowiązywać ograniczenia związane z czasem i wiekiem. Kierowcy, którzy ustanowili znaczące czasy, nie zostaną dopuszczeni, więc era, w której kierowca taki jak Roberto Tamburini mógł zdobyć Trofeum Narodowe, a Gabriele Giannini mógł je zdobyć ponownie po zakończeniu sukcesów i czasów z poprzedniego roku. Nawet niektóre wschodzące dzieciaki „winne” wcześniejszej jazdy za szybko nie będą w stanie konkurować. Dlatego National Trophy chce powrócić do trofeum amatorskiego, jak przewidywał już promotor Daniele Cesaretti w Corsedimoto (czytaj tutaj) i paradoksalnie mogłoby to być jeszcze więcej ”podstawowy” innych mniejszych trofeów dostępnych dla wszystkich.
Jeśli chodzi o kalendarz, nie będzie on już całkowicie zgodny z kalendarzem CIV, ale pierwszy wyścig odbędzie się w Misano wraz z Mistrzostwami Świata Juniorów, trzy rundy odbędą się równolegle z CIV i dwie razem z MotoEstate, jedna w Cremonie i drugi w Cervesinie. Właśnie te dwie ścieżki są bardzo interesujące z perspektywy przyszłości.
„Jesteśmy bardzo zadowoleni z sezonu 2023, zarówno pod względem rozwoju produktów, jak i uzyskanych wyników – komentuje Massimiliano Damiani, menadżer wyścigowy Pirelli – z umowy podpisanej z National Trophy jesteśmy bardzo zadowoleni. Te dwa trofea są absolutnie konkurencyjne i spektakularne. Naszym celem na rok 2024 będzie przeniesienie innowacji technologicznych, które można już zobaczyć na światowych torach Superbike i Supersport, na te trofea.”
Wspaniała biografia Jonathana Rei: „In Testa” dostępna na Amazon
