私たちは今、まだドライバーズタイトルを授与していない2023年のMotoGPチャンピオンシップの最終戦であるバレンシア・コミュニティ・グランプリの前夜にいます。 フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンがその座を争っており、イタリア人には21ポイントのアドバンテージがある。 スプリントレースは試合を終わらせるのに十分な可能性があるが、スペイン人選手はまだチャンピオンになるチャンスを残して日曜日を迎えるつもりだ。 たとえ明確なお気に入りがあったとしても、何も当たり前のことと考えるべきではありません。
MotoGPバレンシア、バニャイアのアプローチ
ペッコは2022年のバレンシア最終戦でもランキング首位に立ったが、今年はそうではなく、スカイスポーツMotoGPに次のように語った。主な違いは、2 つの種族があることです。 したがって、25 ポイントではなく 37 ポイントが付与されます。さらに、21 ポイントのアドバンテージが得られます (昨年は 23 ポイントでした)。これは良いことですが、誇張ではありません。。 私たちは冷静に、最善の方法ですべてに対処するよう努めます”。
今週末はマネジメントか攻撃か？ 彼の返答は次のとおりです。土曜日までは100％以上のパフォーマンスを出せるように努力するし、その後はメインレースまでにどれだけのアドバンテージがあるか見てみるつもりだ”。
ペッコとタイヤの質問
カタールではミシュランタイヤの問題が再び起こり、バニャイアがスプリントで限界を迎え、マルティンがロングレースで沈んだ。」マーティンは幸運でした – ペッコは説明する – それは彼に一度だけ起こったことだから。 それは私に何度か起こりましたが、そのうちの1つであるバルセロナでは、ワールドカップよりも重要なものを失う危険がありました。 タイヤのパフォーマンスが低いとそれほど速く走れませんが、タイヤを最適な方法で管理することで、大幅な遅れを避けることができます。”。
タイヤ問題に関する彼の立場は明らかだ。 そして、バレンシアでの彼とホルヘの前例を考慮すると、今週末は彼らが同等の条件でスタートするだろうということも彼には明らかだ。」私たちは同じレベルにあり、このトラックは私たち二人にとって良いものです。 2021年に僕はそこで優勝したし、昨年は僕がウイングを失って何が起こったのかというレースを除けば競争力があった。 違いは我々が21点差をつけていることだ”。
写真： ドゥカティ コルセ
