Gisteren en vandaag komt het Honda WorldSBK-team in actie in Jerez voor een belangrijke test ter voorbereiding op het seizoen 2024. Daar is het debuut van de nieuwe CBR1000RR-R met Iker Lecuona, Xavi Vierge en Tetsuta Nagashima opgeroepen om zoveel mogelijk kilometers af te leggen en nauwkeurige feedback geven aan de ontwikkelingsingenieurs. De Japanse supersportwagen heeft verschillende veranderingen ondergaan ten opzichte van het vorige model en de gegevens die tegenwoordig worden verzameld, zijn van fundamenteel belang.
Superbike, hoe gaat het met de Honda van 2024? Camier spreekt
Leon Camier wordt in de rol van teammanager vervangen door een figuur afkomstig uit de MotoGP, maar hij zal er nog steeds zijn om deze test te volgen. Op vraag van de officiële WorldSBK-website gaf hij zijn eerste indrukken van de nieuwe Honda: “Gesplitste gasklephuizen zijn een stap in de goede richting. We verwachten meer grip en een betere acceleratie. Andere fabrikanten adopteerden het al. De krukas is lichter, het verschil is klein, maar zou de acceleratie en deceleratie iets moeten verbeteren. De gewichtsverdeling is veranderd, de lengte van de achterbrug is iets veranderd. Honda gaat in de richting die we verwachten“.
Het is duidelijk nog te vroeg om teveel te zeggen, ook al heeft Camier vertrouwen in de nieuwe CBR1000RR-R: “De eerste sensaties waren redelijk goed, ook al zijn er altijd positieve en negatieve aspecten. Het kost tijd om alles op een rijtje te zetten. Het is belangrijk dat deze test aangeeft wat we willen voor de toekomst. Motor ontwikkeld met Pirelli-banden? Ze zijn zeker gebruikt, ik zou zeggen dat het veel meer op Pirelli gebaseerd is“.
Tom Jojic crewchef van Lecuona
Opgemerkt moet worden dat Lecuona is gaan samenwerken met zijn nieuwe crewchef, Tom Jojic. Nadat hij de samenwerking met Pete Jennings heeft afgerond, begint de Spaanse rijder een samenwerking met een ingenieur die veel ervaring heeft met motorrijden. Zijn CV is belangrijk.
Hij was crewchef voor Kenny Roberts Jr, Hiroshi Aoyama en Bradley Smith. Hij maakte in 2008 deel uit van het Kawasaki MotoGP-testteam en werkte samen met Olivier Jacque. In de Moto3 won hij twee constructeurskampioenschappen en één rijderskampioenschap, ondanks dat hij ingenieur was voor het ontwikkelingstestteam. Voordat hij bij de MotoGP kwam, was hij elektronisch ontwerpingenieur voor het Bar Honda-team in de F1 en ook elektronisch ingenieur voor TWR Racing, waar hij eind jaren negentig werkte met auto’s in Le Mans-stijl en F1-auto’s.
Foto: Honda Racing WorldSBK
