Hier et aujourd’hui, l’équipe Honda WorldSBK est en action à Jerez pour un test important en préparation de la saison 2024. Il y a les débuts de la nouvelle CBR1000RR-R avec Iker Lecuona, Xavi Vierge et Tetsuta Nagashima appelés à parcourir le plus de kilomètres possible. et fournir des retours précis aux ingénieurs de développement. La super voiture de sport japonaise a subi plusieurs changements par rapport au modèle précédent et les données collectées ces jours-ci sont fondamentales.
Superbike, comment va la Honda 2024 ? Camier parle
Léon Camier sera remplacé dans le rôle de team manager par une personnalité venue du MotoGP, mais il sera toujours là pour suivre cet essai. Interrogé par le site officiel du WorldSBK, il a donné ses premières impressions sur la nouvelle Honda : «Les corps de papillon divisés sont un pas dans la bonne direction. Nous nous attendons à plus d’adhérence et à une meilleure accélération. D’autres constructeurs l’adoptaient déjà. Le vilebrequin est plus léger, la différence est faible, mais il devrait légèrement améliorer l’accélération et la décélération. La répartition du poids a changé, la longueur du bras oscillant a été légèrement modifiée. Honda va dans la direction que nous attendons« .
Il est évidemment trop tôt pour en dire trop, même si Camier est confiant quant à la nouvelle CBR1000RR-R : «Les premières sensations ont été plutôt bonnes, même s’il y a toujours des aspects positifs et négatifs. Il faut du temps pour tout régler. Il est important que ce test indique ce que nous voulons pour l’avenir. Moto développée avec des pneus Pirelli ? Ils ont certainement été utilisés, je dirais que c’est beaucoup plus basé sur Pirelli« .
Tom Jojic, chef d’équipe de Lecuona
A noter que Lecuona a commencé à travailler avec son nouveau chef d’équipe, Tom Jojic. Après avoir conclu la collaboration avec Pete Jennings, le pilote espagnol entame celle avec un ingénieur possédant une grande expérience en motocyclisme. Son CV est important.
Il était chef d’équipe pour Kenny Roberts Jr, Hiroshi Aoyama et Bradley Smith. Il faisait partie de l’équipe d’essais Kawasaki MotoGP en 2008, en collaboration avec Olivier Jacque. En Moto3, il a remporté deux championnats des constructeurs et un championnat des pilotes, bien qu’il soit ingénieur pour l’équipe de test de développement. Avant de rejoindre le MotoGP, il était ingénieur de conception électronique pour l’équipe Bar Honda en F1 et également ingénieur électronique pour TWR Racing, travaillant avec des voitures de style Le Mans et des voitures de F1 à la fin des années 1990.
Photo : Honda Racing WorldSBK
