라스베거스에서 열린 포뮬러 1 주말은 큰 소리로 시작되었습니다. 조종사의 실수가 아니라 맨홀뚜껑이 터져 발생한 것입니다. 이제 우리는 “당신은 라스베거스의 Carlos Sainz와 같은 행운을 가지고 있습니다”라는 새로운 속담을 시작할 수 있습니다. 페라리 운전자의 경우 SF-23이 막대한 피해를 입었다는 점을 고려하면 이는 매우 큰 문제입니다. 첫 번째 무료 연습 세션은 경계선 확보를 원하는 FIA에 의해 중단되었고 두 번째 세션은 업무로 연기되었습니다. 포뮬러 1 같은 챔피언십에서는 있을 수 없는 심각한 사실이다.
Carlos Sainz 금요일은 잊어야 한다
55번 차량은 섀시, 엔진, 배터리 및 기타 사소한 부품이 손상되었습니다. 스페인 사람에게는 사실상 쓸모없는 금요일이라는 점을 고려하면 심각한 문제였습니다. 수리 중인 그의 차는 내일부터 세 번째 세션부터만 운행할 수 있습니다. 이는 서킷에 적응하는 것이 매우 어려워 팀 동료인 Charles Leclerc의 메모를 작성해야 한다는 것을 의미합니다. 사건의 이미지는 제3자가 제공한 동영상임에도 불구하고 즉시 전 세계로 퍼졌습니다. 그래서 명확하지는 않지만 Sainz의 차가 맨홀에 부딪히는 순간을 보여줍니다.
Maranello 회사는 이미 팀장을 통해 목소리를 냈습니다. Frederic Vasseur는 포뮬러 1에서는 이런 일이 일어날 수 없다고 단호하게 선언했습니다. 그는 자동차를 다시 만들어야 하는데, 이는 기계공에게 결코 작은 일이 아니라고 반복했습니다. FIA(국제자동차연맹)가 이번 사건을 조사하고 있지만 아마도 이전에도 그런 생각을 했을 수도 있다.
다른 팀에도 피해
Carlos Sainz는 심한 컨디션을 유지했지만 첫 번째 세션에서 부상을 입은 유일한 사람은 아니었습니다. 사실 그 외에도 에스테반 오콘, 저우관위도 곤경에 빠졌을 것이다. 프랑스인 운전자는 Alpine의 섀시가 손상되어 이 부품을 교체해야 했습니다. 그러나 중국인은 알파로메오의 바닥이 망가진 채 구덩이로 돌아왔고 그도 교체되고 있다. 주말을 복잡하게 만들 수 있는 문제: 둘 다 여전히 두 번째 세션에 참여할 수 있었습니다.
언급한 바와 같이 FIA는 이 사건을 조사 중이지만 이미 페라리에게 교체된 부품이 여전히 규제 대상이 될 것이라고 알렸습니다. Formula 1에서는 동력 장치의 특정 구성 요소가 제한됩니다. 즉, 엔진과 배터리를 교체하면 Carlos Sainz가 불이익을 받게 됩니다. 스포츠용이 아닙니다. 신뢰성 문제가 아니라 아스팔트에 생긴 결함이었기 때문입니다. 부상에 모욕을 더합니다.
왜 그런 문제가 있습니까?
이 정도 규모의 사고가 발생하면 맨홀과 아스팔트의 견고성이 부족할 수 없습니다. 이제 우리는 이것이 어떻게 가능했고 왜 아무도 이것을 확인하지 않았는지 이해해야 합니다. 행사 시작 전 화려한 쇼에 다들 매료되셨나요? 아니면 시속 300km로 속도를 내는 자동차가 도시 거리를 얼마나 손상시킬 수 있는지 고려하지 않았습니까? 라스베거스에서 열리는 미국 IndyCar 시리즈 경주조차 이 대회가 열리는 도시 트랙이 없다는 점을 고려하면 영향을 미치지 않았을 수 있다는 사실입니다. 라스베가스에는 트랙이 있는데, NASCAR가 경주하는 곳이 바로 라스베가스 모터 스피드웨이입니다. 포뮬러 1이 경주하는 시티 서킷과는 아무런 관련이 없는 실제 서킷입니다. 이제 답변을 제공해야 하는 케이스가 열릴 것입니다. 확실한 것은 카를로스 사인츠가 코트에서 나오자마자 그의 얼굴입니다. 자동차는 결코 잊혀지지 않을 것입니다.
사진: 소셜 포뮬러 1
