Enea Bastianini a renoué avec la victoire en Malaisie quatorze ans après son dernier succès en Aragon en septembre 2022. Depuis, il a subi deux blessures qui l’ont contraint à manquer sept Grands Prix cette saison de MotoGP, ruinant ainsi ses débuts dans l’équipe d’usine Ducati. Et risque presque d’être mis à l’écart (tôt) en cas de victoire en championnat du monde de son éternel collègue et rival Jorge Martin.
Le tournant de la Malaisie
Le triomphe à Sepang est intervenu au moment le plus compliqué de sa carrière, après 23 courses d’abstinence et lorsque les rumeurs à son sujet commençaient à devenir agaçantes. Enea Bastianini a recommencé à faire confiance à la Desmosedici et, avec son chef d’équipe Marco Rigamonti, il a trouvé les bonnes solutions pour optimiser les réglages de la Ducati GP23, comme le frein au pouce arrière. “Il était présent sur le GP21, mais ne l’ayant jamais utilisé, nous l’avons retiré – explique le Romagne de 25 ans à ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Ensuite, en regardant les données, nous avons compris qu’avec ce vélo, il aurait été préférable de l’avoir. Et j’ai immédiatement eu un bon pressentiment« .
La condition physique de la « Bête » n’est toujours pas optimale, même après des mois. À Portimao, il a subi une fracture de l’omoplate droite, à Barcelone, il s’est fracturé la cheville et la main gauche. L’hiver servira à se remettre complètement des derniers maux et à jouer pour une part importante de l’avenir dans le prochain championnat MotoGP. Sa permanence dans l’équipe officielle est quasiment assurée, l’éventuelle victoire mondiale de Francesco Bagnaia dissiperait tous les doutes. C’est aussi pour cela que les deux hommes ont fait équipe lors du week-end malaisien et réessayeront lors des prochaines épreuves au Qatar et à Valence. “Si un jour on joue quelque chose là-bas, ce sera différent, mais ce sera sympa. J’adorerais une bataille à domicile« .
Bastianini et la selle « usine »
Cependant, les rumeurs sur sa possible relégation chez Pramac pour la prochaine saison de MotoGP ont provoqué quelques agacements. Peut-être la faute de certains managers de Borgo Panigale qui ont soutenu, plutôt que démenti, les rumeurs qui circulaient dans le paddock. Davide Tardozzi a récemment rappelé que la direction de l’entreprise est libre de prendre ses propres décisions et que les chauffeurs officiels ont un contrat direct avec l’entreprise…”À mon avis, ce ne sont pas des discussions avancées par Ducati. Je reste en dehors de ça, je suis calme», conclut tristement Enea Bastianini. “Pour l’instant je me sens bien là où je suis et je ne pense à rien d’autre« . Ce sont avant tout les contrats avec les sponsors qui sont en jeu, comme le rappelle le manager Carlo Pernat. C’est pourquoi la victoire de Pecco Bagnaia au championnat du monde contribuerait à archiver toutes les rumeurs.
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