Τους τελευταίους μήνες, οι κατασκευαστές, η Dorna και η FIM συζητούν τους κανόνες για το μέλλον του MotoGP. Όπως είναι γνωστό, υπάρχει τεχνικός κανονισμός που λήγει στο τέλος του 2026 και στόχος είναι να επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ των μερών για τα διάφορα σημεία το συντομότερο δυνατό. Δεν είναι εύκολο. Ένα από τα θέματα που συζητούνται αυτή τη στιγμή αφορά τις παραχωρήσεις, τις οποίες η Honda και η Yamaha ελπίζουν να μπορέσουν να εκμεταλλευτούν ήδη από το 2024.
Το MotoGP, η KTM απορρίπτει τις παραχωρήσεις: ο Beirer μιλάει
Εάν η Ducati έχει δείξει ότι είναι ανοιχτή στο να παραχωρήσει ορισμένα πλεονεκτήματα στους Ιάπωνες ανταγωνιστές της, η KTM είναι απρόθυμη να κάνει το ίδιο. Ο Πιτ Μπέιρερ ήταν πολύ σαφής με αυτή την έννοια:Στην KTM είμαστε απολύτως κατά των παραχωρήσεων – είπε στο Speedweek – γιατί υπάρχουν ήδη κανόνες. Η Aprilia μπήκε στο πρωτάθλημα το 2015 και η KTM το 2017 μέσω αυτού του κανονισμού. Ένας νεοφερμένος λαμβάνει κάποια καλά προνόμια και πρέπει να πάτε άσχημα για πολύ καιρό πριν πάρετε νέες παραχωρήσεις. Εάν αγωνίζεστε χωρίς παραχωρήσεις και είστε πλήρες μέλος του MotoGP, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε σκληρό ανταγωνισμό. Είμαστε κατά των παραχωρήσεων, τελεία“.
Ο διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της KTM εξέφρασε μια ξεκάθαρη θέση, κατά τη γνώμη του, δεν χρειάζεται να παρέμβουμε στον κανονισμό είτε για να βοηθήσουμε τους Ιάπωνες κατασκευαστές είτε για να επιβραδύνουμε την Ducati:Η Ducati έχει κάνει εξαιρετική δουλειά τα τελευταία χρόνια και δεν θέλουμε να επιβραδυνθεί. Πρέπει να κάνουμε μια προσπάθεια. Η Honda κέρδισε έναν αγώνα το 2023, είναι σε τόσο κακή κατάσταση που χρειάζεται παραχωρήσεις; Ο Quartararo πήρε τρία βάθρα και στο Sepang δύο Yamaha ήταν μπροστά από την καλύτερη KTM. Δεν πρέπει να τους δίνονται μεγάλα πλεονεκτήματα. Η δωρεάν ανάπτυξη κινητήρα, δύο επιπλέον κινητήρες και μια επιπλέον αεροδυναμική ενημέρωση είναι πολύ γενναιόδωρα βοηθήματα. Θα ήθελα να σταματήσει η συζήτηση, γιατί οι ισχύοντες κανόνες είναι εντάξει“.
Η αεροδυναμική αλλάζει
Ο Beirer πιστεύει ότι η Honda και η Yamaha δεν έχουν επενδύσει καλά τα τελευταία χρόνια:Εάν επενδύσετε χρήματα στους μισθούς των αναβατών και όχι στην ανάπτυξη των ποδηλάτων, αργά ή γρήγορα θα υπάρχει ένα τίμημα να πληρώσετε“.
Ο κορυφαίος διευθυντής της KTM είναι πεπεισμένος ότι η προσοχή πρέπει να στραφεί αλλού:Θα ήταν καλύτερο να συζητήσουμε πώς να εξαλείψουμε την υπερβολική αεροδυναμική ανάπτυξη και τις συσκευές που ρυθμίζουν το ύψος της μοτοσυκλέτας, καθώς και να λύσουμε το πρόβλημα της πίεσης των ελαστικών. Αν ξαναβάλετε το ποδήλατο στα χέρια των αναβατών, μπορούν να κάνουν τη διαφορά“.
Φωτογραφία: KTM
