マルク・マルケスはカタールとバレンシアでホンダとともにMotoGPの最後の2ラウンドを戦うことになる。 日曜日のレースで13位となったことは、サーベラのチャンピオンとRC-Vの間に挽回の可能性はなく、エンジニアにとって有用な最新データを収集することしかできないことを裏付けた。 11月28日には、グレシーニ・チームのドゥカティ・デスモセディチGP23での最初のIrtaテストが行われ、彼を伝説にしたこのブランドとの非常に複雑な年月を経て、ページをめくる時が来るだろう。
マルク・マルケスは一貫性を追求
マルケスは来年、レプソル・ホンダとグレシーニ・ドゥカティを交換する予定だが、この動きはMotoGP界全体を魅了している。 彼は試合に復帰するために1歳のデスモセディチに乗り、2019年の最後の世界タイトル獲得のシーズンまで誰もが知っていた才能あるライダーが今でもいるかどうかを理解するつもりだ。ドゥカティでは彼は一貫した結果を追求するだろう。彼は腕の怪我と手術のため、しばらくの間行方不明になっていた。 これらに加えて、日本の試作機には深刻な技術的問題があった。 「私も時々ホンダで速く走ることがありますが、チャンピオンシップを争えるかどうかを決めるのは一貫性です。 そしてそれが難しいのです。 さまざまなスタイルのトラック、アスファルト、グリップで一貫して速く走れる”。
ドゥカティへの期待
いくつかのレースに勝つことと、世界タイトルを目指して戦うことの間には大きな違いがあります。 マルク・マルケスは、サテライトチームで世界選手権を目指すのが簡単ではないことを承知している。 しかし、彼は移行の年を最大限に活用し、将来の計画を立てるためにうまくやりたいと考えています。 Ducati を手にすれば、彼は RC-V でここ数シーズンに失った自信を取り戻すことができます。 「現時点でグリッド上で最高のバイクだ」と彼は『AS』のインタビューで付け加えた。 「世界選手権をリードし、多くのライダーが速く走れるバイクを持っているので、ここではバイクに言い訳はできません。”。 誰もが彼がすぐに競争力を発揮できるようになるだろうと期待している…」バレンシアテストでは、私が11年間、あるスタイルで運転してきたことを忘れてはなりません。 私もチームに適応しなければなりません。 なぜなら、さまざまな変化があり、最初に疑問を抱くのは私であり、トラック上でそれらを解決しなければならないからです。”。
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写真: ボックス レプソル
