Han skulle alltid vilja slåss om pallplatser och segrar, men för Fabio Quartararo representerar den femte platsen som erhölls i Sepang ett bra resultat i ett riktigt svårt 2023 för honom och för Yamaha. Samma resultat uppnåddes i långloppet även i Thailand, så trenden är positiv. Vi får se om M1 kommer att vara tillräckligt konkurrenskraftig i nästa grand prix i Qatar. Målet är alltid att samla in användbar data för 2024-prototypen, prioriteringen är att återgå till vinnande sätt nästa år.
MotoGP, Quartararo hoppas på Yamaha-tillväxt
Ducati är referenspunkten för MotoGP och på Yamaha finns det mycket arbete att göra för att minska klyftan. Quartararo har flera gånger sagt vad som behöver förbättras: “Ducatis i synnerhet – rapporterar Motosan.es – de lyckas utnyttja det nya däckets extra grepp och utnyttjar all dess kraft vid start, bromsning, kurvtagning… Det kan vi inte göra. Jag kommer närmare mina motståndare när greppet börjar tappa, för i det ögonblicket lider vi mindre när vi går in i hörnor och raksträckor, så jag kan attackera. Jag är glad över att ha gjort ett par omkörningar, men jag hoppas att Yamaha hittar kraften som behövs för att lösa dessa situationer“.
MotoGP-mästaren hoppas också att Iwata-företaget kommer att kunna använda sig av de mycket omtalade eftergifterna för att återvinna konkurrenskraften: “Ducati kommer fortfarande att ha åtta cyklar på banan. Det kommer att vara viktigt för oss att ha ett satellitteam igen i framtiden. Om vi får eftergifter bör vi göra det bästa av dem eftersom jag antar att de inte kommer att hålla länge. Nästa år kommer att bli väldigt viktigt för Yamaha“.
Däcktryckshus: Fabio är kritisk
Det finns också ett annat ämne som står i centrum och rör regleringen om däcktryck. Man får som bekant inte hålla sig under en viss gräns (1,9 bar fram och 1,7 bak) annars utlöses först en varning och sedan uppstår förnimmelser. År 2024 kommer alla som inte respekterar reglerna att diskvalificeras från loppet.
Det finns mycket kritik från ryttarna och Quartararo är också bland dem som inte håller med: “Det här verkar vara ett ganska dumt beslut för mig. Det är redan svårt för alla att köra om… Kanske kunde de ha sänkt minimitrycket. De pratar om säkerhet, men jag förstår inte varför de inför sådana begränsningar. Samtidigt är det farligt att tävla med för högt tryck, eftersom däcken i så fall inte fungerar bra och cykeln beter sig annorlunda“.
Foto: Instagram @fabioquartararo20
