Rok 2024 bude velmi důležitým rokem pro Hondu, která se chce znovu spustit v MotoGP i World Superbike. Pokud v nejvyšší třídě čekáme na oznámení ohledně výměny Marca Marqueze, místo toho v šampionátu sériových derivátů došlo k potvrzení dvojice Lecuona-Vierge do roku 2025. Jezdci se nemění, ale jejich CBR1000RR-R změní Fireblade SP.
Honda představuje nový CBR1000RR-R Fireblade SP
Honda v minulých dnech představila novou verzi svého supersportovního motocyklu a oznámila některé důležité inovace, které by ji měly ve WorldSBK učinit konkurenceschopnější. Na úrovni aerodynamikatam jsou nějací nové ploutve které zvyšují stabilitu při brzdění a vjíždění do zatáček a také snižují počet kol při akceleraci. The nádrž (s dodatečnou kapacitou 0,4 litru) byla umístěna níže, aby se zvýšil komfort jezdce. The sací potrubí, stejné velikosti jako RC213V MotoGP, vede vzduch do bodu největšího aerodynamického tlaku a zajišťuje maximální výkon. THE řídítka jsou o 19 mm vyšší a o 23 mm blíže k jezdci. The platformy jsou umístěny o 16 mm níže.
Il podvozek Dvojitý hliníkový nosník byl optimalizován, což snižuje hmotnost přibližně o 1 kg a umožňuje nové vyvážení příčné a torzní tuhosti. Díky tomu je CBR1000RR-R Fireblade SP ovladatelnější a přesnější při jízdě a měl by být agilnější při změně směru. Pokud jde o pozastavení, najdeme Ohlins S-EC 3.0 Spool Valve. Přítomní noví brzdové třmeny Brembo Stylema R na 330mm kotoučích. Ale tým HRC již oznámil, že bude i nadále používat odpružení Showa a brzdy Nissin ve světovém šampionátu SBK 2024.
Kapitola motor. Aktualizace udržují výkon na hodnotě 217 koní při 14 000 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 113 Nm při 12 000 otáčkách za minutu. Nová Honda má větší točivý moment ve středním pásmu, takže má lepší akceleraci než předchozí model. Převodové poměry jsou kratší. Použití Plyn po drátě se dvěma akčními členy umožňuje hladší odezvu akcelerátoru při nízkých rychlostech a účinnější brzdění motorem. Dodávka výkonu je lineárnější a jezdcům to velmi pomůže. Nezapomeňte, že klikový hřídel a ojnice jsou nyní lehčí. Změny se týkaly hlavy válců, kompresního poměru, rozvodového časování a ventilových pružin.
Superbike, Vierge si věří pro rok 2024
Xavi Vierge, přítomný na EICMA, poskytl své první dojmy z nového motocyklu, který Honda přiveze na trať a který se nemůže dočkat, až pojede: “V podstatě vše je nové. Vypadá opravdu podobně jako ten druhý, ale hodně věcí se změnilo. V Japonsku pracují velmi tvrdě. Bohužel jsme to ještě nezkoušeli. Nemůžu se dočkat, až to udělám a uvidím, jak to půjde. Soustředíme se na to, abychom mohli využít více síly. Máme silný motor, ale nejsme schopni využít všechnu jeho sílu na rovince. Cílem je vylepšit elektroniku, aby měla lepší akceleraci“.
22. a 23. listopadu proběhne test v Jerezu a Vierge bude mít příležitost vyzkoušet nový CBR: “Bude důležité mít dobré dny a udělat dobrý test. Chceme mít skvělou sezónu 2024, takže dobrá zima bude zásadní. V roce 2023 jsme očekávali více, trápili jsme se a nyní se s novým motocyklem chceme zlepšit, abychom bojovali o top 5. Honda a já chceme vyhrát, budeme tvrdě pracovat, abychom to dokázali co nejdříve“.
Foto: WorldSBK
