Tahun 2024 akan menjadi tahun yang sangat penting bagi Honda yang ingin kembali bangkit baik di MotoGP maupun World Superbike. Jika di kelas atas kita menunggu pengumuman pengganti Marc Marquez, justru di kejuaraan turunan seri sudah dipastikan pasangan Lecuona-Vierge hingga tahun 2025. Pembalapnya tidak berganti, namun CBR1000RR-R mereka akan berganti Fireblade SP.
Honda menghadirkan New CBR1000RR-R Fireblade SP
Dalam beberapa hari terakhir, Honda menghadirkan versi baru dari motor super sportnya, mengumumkan beberapa inovasi penting yang diharapkan membuatnya lebih kompetitif di WorldSBK. Pada tingkatan aerodinamikaada beberapa sirip baru yang meningkatkan stabilitas saat pengereman dan memasuki tikungan, serta mengurangi wheelie saat akselerasi. Itu waduk (dengan tambahan kapasitas 0,4 liter) diposisikan lebih rendah untuk meningkatkan kenyamanan pengendara. Itu saluran hisap, berukuran sama dengan RC213V MotoGP, menyalurkan udara ke titik tekanan aerodinamis terbesar untuk memastikan performa maksimal. ITU setang mereka lebih tinggi 19mm dan 23mm lebih dekat dengan pengendara. Itu platform mereka diposisikan 16 mm lebih rendah.
sakit casis Balok aluminium ganda telah dioptimalkan, mengurangi bobot sekitar 1 kg dan memungkinkan keseimbangan baru antara kekakuan lateral dan torsi. Hal ini membuat CBR1000RR-R Fireblade SP lebih mudah diatur dan presisi saat dikendarai, serta harus lebih lincah saat berpindah arah. Mengenai suspensi, kami menemukan Spool Valve Ohlins S-EC 3.0. Yang baru hadir kaliper rem Brembo Stylema R pada cakram 330 mm. Namun tim HRC sudah mengumumkan akan tetap menggunakan suspensi Showa dan rem Nissin pada kejuaraan World SBK 2024.
Bab motor. Pembaruan tersebut menjaga tenaga tetap sebesar 217 hp pada 14.000 rpm dan torsi maksimum 113 Nm pada 12.000 rpm. Honda baru memiliki torsi yang lebih besar di kisaran menengah, sehingga akselerasinya lebih baik dibandingkan model sebelumnya. Rasio roda gigi lebih pendek. Penggunaan Throttle Dengan Kawat dengan dua aktuator memungkinkan respons akselerator yang lebih halus pada kecepatan rendah dan pengereman mesin yang lebih efektif. Penyaluran tenaganya lebih linier dan ini akan sangat membantu pengendara. Jangan lupa poros engkol dan batang penghubung kini lebih ringan. Perubahan dilakukan pada kepala silinder, rasio kompresi, timing distribusi, dan pegas katup.
Superbike, Vierge percaya diri untuk tahun 2024
Xavi Vierge, yang hadir di EICMA, memberikan kesan pertamanya tentang motor baru yang akan dihadirkan Honda ke lintasan dan ia tidak sabar untuk mengendarainya: “Pada dasarnya semuanya baru. Kelihatannya sangat mirip dengan yang lain, tetapi banyak hal yang berubah. Di Jepang mereka bekerja sangat keras. Sayangnya, kami belum mencobanya. Saya tidak sabar untuk melakukannya dan melihat bagaimana kelanjutannya. Kami fokus untuk dapat menggunakan lebih banyak daya. Kami memiliki mesin yang bertenaga, namun kami tidak dapat memanfaatkan seluruh tenaganya di jalan lurus. Tujuannya adalah untuk meningkatkan elektronik agar akselerasinya lebih baik“.
Pada tanggal 22 dan 23 November akan ada tes di Jerez dan Vierge berkesempatan mencoba CBR baru: “Penting untuk menjalani hari-hari baik dan melakukan ujian dengan baik. Kami ingin menjalani musim 2024 dengan baik, jadi menikmati musim dingin yang baik sangatlah penting. Kami mengharapkan lebih banyak pada tahun 2023, kami berjuang dan sekarang dengan motor baru kami ingin meningkatkannya untuk memperjuangkan posisi 5 besar. Honda dan saya ingin menang, kami akan bekerja keras untuk mencapainya sesegera mungkin.“.
Foto: WorldSBK
