FIM EWC World Endurance Championship lähestyy kautta 2024 muutamilla säädösmuutoksilla. Merkittäviä innovaatioita, joissain tapauksissa tavoitteena on hillitä kustannuksia, toisissa yhä tavoitteena on laajentaa kuljettajien ja joukkueiden yleisöä jo alussa. Muutoksia ei ole vielä virallistettu, mutta joita voimme ennakoida tässä artikkelissa.
VUODEN 2024 KESTÄVYKALENTERI
Viime viikkoina tiedotettu vuoden 2024 kalenteri ei myöskään ole mitään uutta. Neljä historiallista vaihetta säilyvät, mutta niiden muotoa tarkastellaan uudelleen. Kausi avataan 20.-21. huhtikuuta 24 Heures Motos Le Mansilla, jota seuraa 8. kesäkuuta matka Spa-Francorchampsiin, tässä tilanteessa ei enää 24, vaan 8 tunnin kilpailu. Tapaaminen 21. heinäkuuta “rotujen rotu” edustaa 8 tuntia Suzukaa ja suurta finaalia Bol d’Or (24 tuntia Le Castellet) 14.-15. syyskuuta.
SUZUKA MYÖS SUPERSTOCKiin
Kalenterin osalta pääinnovaatiota edustaa itse Suzuka 8 Hours, joka tulee ensimmäistä kertaa historiassa voimassa myös Superstock-luokkakalenteriin. FIM Endurance World Cupista kilpailevien joukkueiden ei kuitenkaan tarvitse kohdata tätä matkaa, sillä 3 parasta tulosta, jotka on saavutettu kalenterin 4:stä osakilpailusta, otetaan huomioon sarjan MM-kilpailuissa.
NELJÄ RATKAISIJAA SUPERSTOCK-LUOKKAAN
Jälleen mitä tulee Superstock-luokkaan, ensi vuodesta alkaen kalenteriin suunniteltujen kahden 24 tunnin (Le Mans ja Bol d’Or) aikana joukkueet voivat saada starttikilpailuun neljä ratsastajaa eikä enää vain kolmea. Valinta, huhutaan, on tarkoitettu tukemaan joitakin joukkueita, jotka voivat näin “myydä”lisäistuin maksaville kuljettajille.
OLEMME TAKAISIN 110 % KESTÄVÄSTÄ
Tästä syystä kuljettajien kelpoisuusaikarajaa on pidennetty entisestään. Ei enää 108 % ryhmänsä ja luokkansa nopeimman ratsastajan parhaaseen aikaan verrattuna, vaan pikemminkin takaisin 110 %:iin. Tämän pitäisi väistämättä rohkaista monia moottoripyöräilijöitä, jotka eivät ole tiukasti ammattimaisia, omaksumaan Endurance-asia.
EI ENEMMÄN KANNATTUJA PISTEITÄ VIIMEISELLÄ KIERROKSELLE
Vielä julkistamattomista uutisista puhuen, vuonna 2024 kalenterin viimeiselle kierrokselle korotetun pistemäärän antaminen (korotuskertoimella 1,5) poistuu. Otettiin käyttöön kaudella 2016/2017, jotta Suzuka 8 Hours (silloin viimeinen kierros) olisi tärkeämpi ja ratkaisevampi, Bol d’Or -finaalin myötä tätä sääntöä ei enää tarvita. Säännössä määrätään kuitenkin aina korotetun pistemäärän soveltamisesta (aina kertoimella 1,5) siinä tapauksessa, että viimeinen kierros lähitulevaisuudessa ei ole 24 tunnin kilpailu.
MUOTO E LAATIKKO
Mitä tulee kilpailuviikonloppuihin, tänä vuonna 24 Hours of Spassa koetun kokeilun jälkeen siirrymme kohti yhä tiivistempää ohjelmaa (maksimi 3 päivää aktiivisuutta) poistamalla lämmittelyn. Myös varikkojako muuttuu: EWC-mestaruuden ja Superstock-luokan kärkijoukkueella on oikeus valita varikko jokaiseen kalenterin tapahtumaan. Ensimmäisellä kierroksella (Le Mans) viitataan edellisen kauden sijoitukseen.
