アルバロ・バウティスタのキャリア初のMotoGPスプリントレースは、最後から2番目の22位で終了した。 マレーシアでは最後から２番目のグリッドからスタートしたが、すぐにトラブルに見舞われ、同僚に比べて劣勢となった。 その後、ジョアン・ミルが転倒して後方からスタートしたためだけで、彼は最下位でフィニッシュできなかった。 長いレースでは通常通りのスタートを切り、グループに近づくことを目指すだろう。 FP2ではベストタイムから1秒未満で、FP1と比べてその差が大幅に縮まったことは強調されるべきだろう。昨日と今日の間にはいくつかの進歩があった。
MotoGPマレーシア、バウティスタの評価
レース終了後、バウティスタはスカイスポーツMotoGPに対し次のような考えを表明した。素晴らしい一日ではなかったが、FP2では昨日のタイヤを使って2秒台前半で周回し、1分59秒台のラップを数周するなど、なんとか良いペースを作ることができた。 それで、とても嬉しかったです。 そして予選では、スペインで「貧乏人問題」と呼ばれる問題、つまりガソリンがなくなってしまった。 計算違いで最後のタイムアタックができなかった。 そしてスプリントレースではフロントのホールショットが決まらず、スタートが悪くなってしまった。 朝に比べて、彼はバイクのブレーキをかけるのに苦労した。 ターン11でとても長くなってしまい、最終的には一人でレースを終えました。 朝の気分は昨日よりずっと良く、ペースも悪くなかったので、残念です。 明日のロングレースでも再現できればと思います”。
その後、スペイン人ライダーは、MotoGPとスーパーバイクの間に感じている違い、デスモセディチGPとパニガーレV4Rは大きく異なり、ミシュランとピレリのタイヤも大きく異なると説明した。MotoGP はより安定しており、コーナーに進入しなければならないときの安定感が少なく、情報も少なくなります。 自分自身を信頼する必要があります。フレームはより硬く、タイヤも異なります。それらにより、制限を感じにくくなります。 SBK のピレリを使用すると、より多くの情報が得られ、限界がどこにあるのかをよりよく理解できます。 ここには多くのパワーがあり、さらに回転数の低下を引き起こさないシームレスなギアボックスがありますが、スーパーバイクではそれが大きく異なります。 より強力なブレーキを可能にするカーボンブレーキも検討する価値があります。 それは別の世界です、比較することはできません”。
アルバロは日曜日に何をするだろうか？
それから私たちは明日のロングレースへの期待について話します。それまでの間、問題なく良いスタートを切ることが重要です。 それから、良いリズムを掴み、他のライダーたちと一緒にいて、MotoGP についてできるだけ多くのことを学び、楽しんでいきたいと思います。 結果に関しては期待していない”。
最後にバウティスタは、マレーシアのデスモセディチGPに出場するために取り組んでいる肉体的な努力について尋ねられた。まだスムーズに運転できず、緊張していて、信用できません。 これではさらに疲れてしまいます。 さらに、私たちは高温多湿のセパンにいるので、さらに困難です。 明日は終わらせるように頑張ります”。
写真: ドゥカティ
