말레이시아 MotoGP 스프린트 결승선에서 21위를 차지한 Marc Marquez의 기록이 또 다른 토요일입니다. Repsol Honda Team 챔피언은 세 번째 랩에서 추락했고 RC213V를 다시 궤도에 올려 체크무늬 깃발에 도달했지만 위치를 회복할 수 없었습니다.
또다시 이중 추락
첫 번째 예선부터 세베라의 현상으로 이날은 복잡했다. 1분기 마지막 부분의 충돌로 인해 그는 2분기 자리를 놓고 싸울 수 없었고, 이미 Marc Marquez의 복잡한 스프린트 레이스를 예고한 스타팅 그리드에서 20위로 강등되었습니다. 그는 좋은 출발을 하여 2바퀴를 돌린 후 13위까지 올라갔지만 Aleix Espargaró를 추월하려다가 자전거 앞부분을 잃었고 그날 두 번째 추락의 희생자가 되었습니다. 이번 MotoGP 시즌 27일은 2017년 시즌 이후 최악의 충돌 기록과 동일합니다.
“올해 우리는 기록을 깨야 했어요“라고 Márquez는 특정 사임 없이는 DAZN에 말했습니다. “그것은 낙상 중 하나입니다. 기분이 가장 좋지는 않지만, 이는 우리가 노력하고 있다는 것을 의미합니다. 레이스가 몇 개 남지 않았다는 것을 알고 계속해서 트랙에 100% 최선을 다하는 것이 브랜드에 대한 나의 약속입니다.“.
Marc Marquez는 공기 역학을 지적합니다.
초기 단계에서 그는 위치를 회복하기 위해 타이어를 과열시켰습니다. 이것이 말레이시아 녹아웃의 주요 원인이 될 수 있습니다. 은퇴하는 대신, 카탈로니아 라이더는 HRC에 대한 그의 헌신을 보여주었고, 최소한 킬로미터를 추가하기 위해 Honda를 키웠습니다.나는 자전거를 타고 경주를 마쳤다. 나는 랩을 하고 팀에 정보를 제공하는 일을 할 수 있었다. 내일 좀 더 안정적인 경주를 할 수 있는지 봅시다“.
몇 년 전까지만 해도 멀티 챔피언이 특정 추락을 피할 수 있었지만 이제는 더 이상 불가능합니다. 그 이유는 RC-V의 새로운 공기역학에서 찾을 수 있다. “새로운 공기역학적 패키지를 넣었기 때문에 그럴 능력이 없습니다. 예, 조금 나아졌습니다. 우리는 조금 더 빠르지만 자전거는 좀 더 예측하기 어렵습니다.“.
예선 기간 동안 Franco Morbidelli와 약간의 충돌이 발생했습니다. 마크 마르케즈(Marc Marquez)는 피트 레인에서 야마하 이탈리안이 뒤따르기를 기다렸고, 이로 인해 VR46 라이더는 기분이 좋지 않았고, 트랙에서 그에게 손을 흔들며 불편함을 드러냈습니다. “나는 그가 정확히 어떤 몸짓을 했는지도 모르고, 그것이 무슨 뜻인지도 모릅니다. 하지만 이 이미지들은 챔피언십에 좋은 것 같아요“.
58 마르코 시몬첼리에게서 영감을 받은 그림 이야기 – 아마존에서
