Valerio Bianchi, Giuseppe Morri a Massimo Tamburini. Na konci šedesátých let založili tři mladí lidé z Rimini, kteří vyrostli ve „Městě snů“ Federica Felliniho, firmu na termohydraulické a topné systémy. Jejich skutečnou vášní byly motory. Byli to brilantní, vynalézaví a poněkud zasnění chlapci. Zpočátku začali vytvářet sady, aby stávající kola jezdila ještě rychleji. V roce 1973 se tak objevili na motocyklové scéně. Před 50 lety Bimota debutovala s legendárním HB s Lugim Anellim zapojeným do závodu 200 Miglia of Imola. Motocyklová společnost Rimini má za sebou pohnutou historii, tolik změnila majitele a stále je přítomna ve světě soutěží. Bimoty jsou fascinující motorky, které milují nadšenci.
Sportovní historie
Massimo Tamburini byl mimořádný a prozíravý designér. Na začátku sedmdesátých let vytvořil HB1 v pouhých 10 příkladech. Motor byl Honda CB 750, kolem kterého byl vyvinut revoluční podvozek s nižším těžištěm a nižší hmotností.
Od prvních národních soutěží v roce 1973 až po mistrovství světa to bylo krátké. V roce 1974 Giuseppe Elementi dal společnosti Rimini první světové body ve třídě 350 ccm a v roce 1975 Otello Buscherini první úspěch v Československu. Světový titul přišel ve třídě 350 v roce 1980 s Jihoafričanem Jonem Ekeroldem. V 80. letech se zrodily první prototypy legendární Bimota Tesi a některé historické silniční modely jako DB1 a YB4 EI.
V roce 1987 Bimota dosáhla posledního úspěchu v mistrovství světa Formule TT s Virginio Ferrari. Následující rok se zrodilo mistrovství světa superbiků. Bimotà se ukázal se špičkovou motorkou a velmi rychlým jezdcem: Davidem Tardozzim. První závod a první vítězství. Tardozzi nasbíral celkem sedm úspěchů, přiblížil se světovému titulu jezdců a posunul Bimotu o krok od titulu konstruktérů. Rok 1989 byl také skvělý s Giancarlem Falappou, který vyhrál různé závody. Pokles od roku 1990. Od roku 1997 do roku 1999 Bimota závodila v Supersportu a v roce 2000 se vrátila k Superbike na zhruba deset závodů s motocyklem poháněným Suzuki a v roce 2014 nasadila BB3 s motorem BMW. Ten rok však nebyly výsledky schváleny, protože Bimota nedokázala vyrobit včas tolik sériových motocyklů, aby mohla bodovat v mistrovství světa. V posledních letech se Bimota účastní především silničních závodů.
Foto Sociální Bimota Experience
