Ο Alvaro Bautista και ο Toprak Razgatlioglu είχαν πολλές σπουδαίες μονομαχίες τα τελευταία δύο χρόνια, ενθουσιάζοντας τους οπαδούς των Superbike. Ο τελευταίος που έλαβε χώρα ήταν ο Αγώνας 2 στη Χερέθ, ένας θεαματικός τρόπος για να τελειώσει η σεζόν του 2023, έστω και με έναν πικρό επίλογο για τον Τούρκο οδηγό. Υπάρχει περιέργεια να δούμε αν ακόμη και με τη μετακίνηση στην BMW ο πρωταθλητής του 2021 θα μπορέσει να δυσκολέψει τον αναβάτη της Ducati.
Superbike, Razgatlioglu εντυπωσιακός στο φρενάρισμα: σχολιάζει ο Bautista
Ο Razgatlioglu είναι ίσως ο καλύτερος αναβάτης στον κόσμο SBK υπό πέδηση, είναι εντυπωσιακό να το βλέπεις. Είναι σε θέση να προσπεράσει που δεν μπορούν να κάνουν άλλοι συνάδελφοι. Είχε τον απόλυτο έλεγχο του Yamaha R1 του και με το ταλέντο του ήξερε πώς να κάνει τη μεγάλη διαφορά, μερικές φορές αναπληρώνοντας τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας του όσον αφορά την επιτάχυνση και την ταχύτητα στην ευθεία.
Αρκετές φορές στις μονομαχίες με τον Μπαουτίστα τον είδαμε να φρενάρει πολύ αργότερα από τον Ισπανό. Ο τελευταίος είχε την ευκαιρία να εξηγήσει γιατί συνέβησαν τέτοιες καταστάσεις:Εξαρτάται από το στυλ οδήγησης – Αναφορές Speedweek – και από το μηχανάκι. Με τη Ducati πρέπει να μειώνεις ταχύτητα σε ευθεία, όχι όταν μπαίνεις στις στροφές. Το Toprak με τη Yamaha μπορεί να παραμείνει στο γκάζι περισσότερο και να στρίψει με μεγαλύτερη ταχύτητα. Δεν λειτουργεί με την Ducati. Αλλά με το V4 R μπορώ να στρίψω πιο γρήγορα και να έχω καλύτερη πρόσφυση που μου επιτρέπει να σηκώνω τη μοτοσυκλέτα μπροστά του. Τα χαρακτηριστικά του στυλ οδήγησης και της μοτοσυκλέτας σας είναι καθοριστικά“.
Ο Αλβάρο ήταν πολύ ξεκάθαρος στην εξήγησή του. Για να αξιοποιήσει στο έπακρο την Ducati του, δεν μπορεί να οδηγήσει όπως έκανε ο Razgatlioglu με τη Yamaha:Όταν ο κόσμος λέει ότι η Τοπράκ φρενάρει καλύτερα από εμένα – αυτός προσθέτει – είναι απλά μια διαφορετική μέθοδος επιβράδυνσης του ποδηλάτου. Εάν αφιερώσετε χρόνο μεταξύ του φρεναρίσματος και της εξόδου από τη γωνία, η διαφορά είναι ελάχιστη. Αλλά το στυλ του Τοπράκ είναι καλύτερο για να παλεύει για θέση, γιατί του δίνει περισσότερες επιλογές πριν από τη στροφή“.
Φωτογραφία: WorldSBK
