目前的 MotoGP 技术规则将于 2026 年到期，制造商们几个月来一直在讨论未来的规则。 在每一点上达成一致并不容易，但各方必须齐心协力，以保证 MotoGP 顶级赛事的光明未来。
MotoGP，2027 年起的不同引擎：Bierer 讲话
摆在桌面上的想法之一是将原型车的排量从 1000 cc 减少到 850 cc。 杜卡迪、本田和雅马哈几乎立即就这一提议达成了一致，而 KTM 后来也被说服了。 与之相反的是Aprilia，其目的是通过增大缸径来降低功率，从而维持1000cc的发动机。
KTM 赛车运动总监 Pit Beirer 向 Speedweek 发表了一些重要声明：“我们同意减少至 850 cc。 我们认为这是一个合理的减少，因为如果减少 150 cc，扭矩和功率就会减少。 您可以用这个排量制定有趣的 MotoGP 规则。 现在 850 cc 占据了稳定的多数”。
拜尔还提到了阿普里利亚的立场：“原则上他希望保留 1000 cc，最初这也是我们的想法。 经过多次讨论，我们选择了850cc的方向，这肯定有积极的一面。 最初对我们来说，不彻底改变发动机是一个成本问题，继续使用现有基地会更便宜。 成本方面涉及每个人，而不仅仅是阿普利亚”。
空气动力学，会发生什么？
在 MSMA（制造商协会）中达成一致很重要，但实现起来并不容易。 有很多问题需要我们找到契合点。 另一个非常微妙的话题是空气动力学，目前正在讨论从 2027 年开始减少空气动力学：设备和鳍片都在考虑之中。
杜卡迪是最反对的，在这方面投入了大量资金。 我们将看看接下来几周是否会有任何消息，目标是在年底之前找到解决方案。
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